Różnice i zalecenia między felgami stalowymi i aluminiowymi na zimę?

Bob Cross przedstawia kilka dobrych punktów, jednak ja zaproponowałbym następujące opinie:

1. Opony zimowe nie mają takiej przyczepności na suchej nawierzchni jak opony letnie. Twoje “wyczynowe” prowadzenie będzie ograniczone przy założonych oponach zimowych. Dlatego nie przejmowałbym się zbytnio różnicą w prowadzeniu wynikającą z różnicy w masie nieresorowanej pomiędzy felgami stalowymi i aluminiowymi. Więc chociaż Bob Cross ma całkowitą rację, że lżejsze koła lepiej się prowadzą i jeżdżą, to może nie warto wydawać dodatkowych pieniędzy na lżejsze koła dla opon zimowych.

2. Jeśli chodzi o odporność na zginanie przy najechaniu na wyboje, to każde koło może zostać uszkodzone przy przejechaniu przez wyboje. Najlepszą ochroną jest wybranie kombinacji koła i opony z rozsądnie wysoką ścianą boczną, utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w oponach i unikanie jazdy po wybojach! W przypadku opon zimowych, zazwyczaj wybieram mniejszą średnicę koła i wyższą ścianę boczną niż w przypadku opon letnich. Zapewnia mi to większą ochronę przed uszkodzeniami na wybojach, a w miesiącach zimowych cieszę się bardziej miękką jazdą. Ponownie, pokonywanie zakrętów z dużą prędkością na suchej nawierzchni nie będzie najlepsze na oponach zimowych, więc nie widzę sensu kupowania dużych kół i niskoprofilowych opon śniegowych. Jeśli chodzi o Twój wybór stali / stopu idzie, odporność na uszkodzenia z wybojów nie będzie grać w moim rachunku. Felgi stalowe są również łatwe do naprawy w przypadku ich wygięcia.

3. Jeśli chodzi o odporność na uszkodzenia spowodowane działaniem soli, Bob ma rację, że każdy typ felgi może zostać uszkodzony przez sól. Chciałbym dodać, że z felgą stalową jest naprawdę łatwo pod koniec sezonu zimowego szybko usunąć szczotką drucianą łuszczącą się farbę i rdzę, a następnie poprawić felgę za pomocą puszki farby w sprayu. Łatwiej jest dopasować (zazwyczaj płaską) farbę na feldze stalowej niż zrobić wysokiej jakości retusz błyszczącego stopu. Felgi stalowe mogą rozwijać plamy rdzy częściej niż można zauważyć odpryski farby / uszkodzenia soli na stopie, ale to po prostu tak łatwo dotknąć felgi stalowe. W przypadku moich felg ze stopu, daję im dobre mycie i warstwę dobrego twardego wosku na koniec sezonu, co naprawdę zwiększa ich odporność na uszkodzenia spowodowane solą (i plamy z pyłu hamulcowego w tej sprawie).

Oto jak ja myślę o wyborze stali/stopu na koła zimowe: To sprowadza się do prawie czysto estetycznej kwestii. Czy bardziej podoba Ci się wygląd stopów? Jeśli tak, ile jesteś gotów za to zapłacić? Miałem oba typy, oba są dobrym wyborem. Gdzie dorastałem, mieliśmy długie zimy, więc musieliśmy patrzeć na nasze samochody z kołami zimowymi na dość długo. To mogło nas trochę bardziej popchnąć w kierunku stopów. Jednak uważam również, że niektóre samochody mogą wyglądać świetnie z zestawem czarnych stalowych felg.

Nie zadręczaj się decyzją, zamiast tego pogratuluj sobie za dokonanie świetnego wyboru o zakupie drugiego zestawu kół i dedykowanych opon zimowych. To najlepsza rzecz, jaką możesz zrobić dla bezpieczeństwa jazdy zimą.

Czy istnieje zauważalna różnica w prowadzeniu z powodu dodatkowej wagi felg stalowych? (wydaje się, że jest to 5-10 funtów więcej na koło, zignoruj sól i wyboje na razie) (skalowanie bezpieczeństwa i wydajności)

Tak. Zakładając, że twoje stalowe koła są cięższe niż aluminiowe (co może, ale nie musi być prawdą), będziesz miał do czynienia ze wzrostem masy nieresorowanej i intertii rotacyjnej . Będzie to miało pewien wpływ na prowadzenie i nie będziesz tak szybki przy przyspieszaniu i hamowaniu. Do pełnej analizy potrzeba więcej szczegółów.

Czy istnieją obawy dotyczące bezpieczeństwa z powodu potencjalnego wygięcia stalowych felg, czy też drobne uderzenia w dziury w jezdni są zbyt małe, aby stanowić problem? Tj.: Czy podczas wypadku typ koła miałby wpływ na ilość uszkodzeń pozostałych części samochodu? (skalowanie bezpieczeństwa)

Jeśli wygniesz koło, nie będzie ono działać tak dobrze. Jeśli wpadniesz na inny samochód, jest mało prawdopodobne, że wybór koła będzie miał znaczenie: rama, nadwozie i sekcje zgniotu dominują w tej sytuacji.

Czy zima i sól wyrządzają więcej szkód felgom stalowym czy aluminiowym? W jaki sposób, określić ilości.

To zależy. Felga stalowa rdzewieje wszędzie tam, gdzie nie ma farby. Felga aluminiowa może być w różnym stopniu dotknięta przez sól. Specyfika sytuacji wymaga określenia, w jakim stopniu może powstać warstwa ochronna utleniania.

Jaka jest najlepsza wartość długoterminowa, biorąc pod uwagę, że felgi stalowe mogą się wygiąć, a oba typy mogą ulec uszkodzeniu pod wpływem soli i wymagać wymiany/naprawy? (koszty skalowania)

To zależy. Czy możesz sobie pozwolić na dwa zestawy opon i dwa zestawy kół, pozwalające na zmianę na zimowe i letnie? Tak będzie najlepiej. Jeśli nie, czy jesteś gotów wymienić lub tolerować pogięte i zardzewiałe koła przez jakiś czas, zanim wydasz na nie pieniądze? Jeśli nie, felgi stalowe mogą nie być dla Ciebie.

Pytanie bonusowe 1: Czy istnieje zauważalna różnica w wydajności i bezpieczeństwie lżejszych i bardziej wydajnych felg stopowych w porównaniu do standardowych. (Np.: Enkei Performance lub Tuning Series w porównaniu do niemarkowych stopów)

To zależy od kierowcy, pojazdu i otoczenia. Czy jesteś na torze i jedziesz z dużą prędkością? Jeśli nie, trudniej będzie dostrzec różnicę. Czy jeździsz po nierównej drodze? Jeśli tak, powinieneś kupić bardziej wytrzymałe koła, bo inaczej będziesz miał łzy, gdy złamiesz piastę.

Pytanie bonusowe 2: Czy istnieją obróbki wstępne do felg stalowych, które pomogłyby przedłużyć jego żywotność poprzez zmniejszenie występowania rdzy? Zakładając, że felgi stalowe są malowane.

Tak: farba i więcej farby. Trzymaj sól z dala od metalu, a metal będzie trwać dłużej.

Co ja robię:

Mieszkam w regionie, który jest solony, gdy pada śnieg, ale generalnie mamy dość łagodne zimy (z wyjątkiem dziwnych huraganów, wschodów i zamieci). Nadal pracuję z zapasowymi pozwoleniami, które przyszły z moim samochodem. Gdybym miał gotówkę, zapłaciłbym za jakieś ładne letnie koła, dostać letnie opony dla nich i zachować opony śniegowe na stopach akcji (ale nie mam, więc nie będę). Nigdy nawet nie rozważałem kupna felg stalowych.

Miałem felgi aluminiowe w ekstremalnie zimnym czasie zimy, a lód gromadzi się powoduje, że koła stają się niewyważone. Nie wiem, czy jest to spowodowane rodzajem metalu, z którego wykonane jest koło, czy lekkością stopu. Teraz mam stalowe felgi do opon zimowych i aluminiowe do letnich. Podejrzewam, że niewyważenie wynika z lekkości stopu, ale może stop powoduje szybsze zamarzanie wody, ktoś wie? Ponadto, kiedy miałem ten problem, to było to w innym pojeździe, którego już nie mam. W obecnym pojeździe nie mam żadnych problemów, ale nigdy nie jeździłem na oponach zimowych na stopie.

Cóż, większość właścicieli samochodów woli felgi aluminiowe, ponieważ oferują one zarówno kosmetyczne i wydajność. Jednak myślę, że stopu i stali zarówno mają swoje własne punkty znaczące. Jakość felg stopowych zależy od ilości niklu dodanego z aluminium w jego produkcji, podczas gdy koła stalowe są znane jako “unsprung weight”, ponieważ nie są one amortyzowane przez sprężyny zawieszenia.

Teraz omówmy punkty, które zapytałeś:

1. Koła stopowe są rzeczywiście wykonane, aby przezwyciężyć wady stali. Stop jest lżejszy od stali, dlatego zapewnia łatwość w prowadzeniu samochodu.
2. Koła aluminiowe dostać zginać łatwo przez uderzenia drogowego w porównaniu do stali. Jednak felgi stalowe są łatwe do naprawy w przypadku uszkodzenia.
3. Oba rodzaje kół są narażone na działanie soli i zimy, ale felgi aluminiowe są nieco bardziej odporne.

Ponadto, felgi aluminiowe są bardzo preferowane ze względu na jego długotrwałą zdolność i świecące, ale myślę, że oba są dobre, jak na kupującego budżetu i smaku.

Obręcze stalowe są tańsze w wymianie niż felgi aluminiowe. Felgi aluminiowe mają tendencję do uszkodzenia przez sól i mogą rozwijać wycieki powietrza wokół stopek opony. Obręcze stalowe można malować z tremclad typu farby do czynienia z rdzą przed montażem opon. Stalowe felgi są również pełne felgi, które pomagają chronić hamulce przed lodem, śniegiem i solą. Obręcze aluminiowe nie oferują tego samego poziomu ochrony hamulców. Montrealskie wyboje są bardziej prawdopodobne, aby uszkodzić opony przed obręczą. Mam zgięty stalowy pas w 4 oponach tylko z wybojów. Jeżdżę w Montrealu od 4 dekad i widziałem już wszystko.

W zimie poniżej +7C, opony całoroczne tracą zdolność przyczepności na suchej nawierzchni. Opony zimowe powyżej +7C będą miały ten sam problem.