Jak długo powinienem pozwolić rozgrzać się mojemu samochodowi w zimie?

Zgadzam się z artykułami - czekanie około minuty (generalnie czas potrzebny na usunięcie lodu z okien…) jest w porządku.

Jak mówią inne odpowiedzi, silnik będzie pracował na biegu jałowym, aby rozpocząć, ponieważ ECU kompensuje zimniejszy blok i grubszy olej, uruchamiając silnik bogatszy. Spowoduje to większe zużycie silnika, ponieważ olej jest grubszy i nie będzie smarował tak dobrze jak zwykle, ale będzie to robić niezależnie od tego, czy jesteś w ruchu, czy nie, więc równie dobrze możesz być w ruchu. Najważniejsze jest to, aby silnik miał szansę dobrze się rozgrzać w trakcie podróży - wiele krótkich podróży w chłodne dni będzie miało negatywny wpływ na silnik, ponieważ zużycie będzie proporcjonalnie większe.

Jeszcze jedna rzecz, o której należy pamiętać, pozwalając na rozgrzanie się samochodu. Ty tylko rozgrzewasz silnik. Pamiętaj o wszystkich innych elementach, które pozostają zimne do czasu jazdy: tylna część, amortyzatory, elementy zawieszenia, opony itp. Więc nawet jeśli pozwolisz, aby samochód rozgrzał się do momentu, gdy silnik zbliży się do temperatury roboczej, na początku powinieneś jechać spokojnie, aż wszystkie elementy zostaną doprowadzone do temperatury roboczej.

Tak. Powinieneś pozwolić silnikowi trochę się rozgrzać.

Jeśli temperatura jest zbyt niska, powiedzmy -10c, chciałbyś pozwolić na dodatkową minutę lub dwie, aby rozgrzać się i trochę wyrównać temperaturę pomiędzy komponentami.

Jeśli miałbyś uruchomić samochód w ekstremalnie trudnych warunkach i ścigałbyś się nim na pełnym gazie pod górę z dużym obciążeniem, mogłoby dojść do różnic w szybkości rozprężania materiału. Uszczelka głowicy pomiędzy skrzynią korbową a głowicą cylindra może wykazywać słabe punkty, ponieważ różna rozszerzalność rozszerza jeden element nieco bardziej niż drugi i z czasem osłabia przyczepność pomiędzy dwoma powierzchniami, co prowadzi do awarii.

Kolejnym elementem ekstremalnie zimnym jest zagęszczanie się oleju. Jak stwierdził @Nick.c. Gruby olej może stać się problemem, trudno jest go pompować, a większość jego właściwości smarnych można uzyskać w ekstremalnie niskich temperaturach. Dobrym pomysłem jest pozostawienie oleju do ogrzania i rozgrzania różnych komponentów.

Dodatkowo, skoro już tu jesteśmy, chciałbym rozwiać pewne mity na temat ogrzewania silnika o poranku. Jest sporo atrybutów, że mitem jest IMO.

Chciałbym wyjaśnić kilka ciekawostek

Istnieje kilka mitów dotyczących tego, dlaczego starsze silniki muszą się powoli rozgrzewać.

Mit 1

Silniki gaźnikowe, które muszą się dłużej rozgrzewać z powodu gaźnika.

Uruchomienie gaźnika na dławiku nie rujnuje silnika. Będzie pracował bogato. Może uszkodzić świece zapłonowe, jeśli nie zdławi się, może gromadzić trochę dodatkowego węgla w komorze spalania przez lata, ale nie uszkodzi twojego silnika. W rzeczywistości, jest wiele korzyści dla twojego silnika, gdy pracuje on bogatszy. Układ wydechowy jest chłodniejszy i łatwiej jest go zamontować na zaworach wydechowych, a także smaruje powierzchnię czołową zaworu uderzającą w gniazdo zaworu

Myth 2

Umożliwienie rozgrzania się twojego samochodu to strata paliwa

To właśnie jest argument nazywany Słomianym człowiekiem . Pytanie brzmiało _“Jak długo powinienem pozwalać samochodowi rozgrzewać się w zimie?” _Odpowiedź na temat marnotrawstwa paliwa jest uzasadnioną troską o środowisko. Nie o to chodzi.

Myth 3

Nie musisz rozgrzewać nowych silników, są one wykonane z aluminium, co było procedurą dla starych bloków żeliwnych.

Bloki żeliwne nie pękają, gdy są uruchamiane z zimna. Fałszywe twierdzenie. Gdzie są cytaty na ten temat?

Myth 4

Kiedy silnik po raz pierwszy uruchamia się w niskich temperaturach, olej się nagrzewa. Pierścienie na tłokach są reseating, od zimna

Pierścienie są reseating nie jest czymś, co się dzieje. Są one już osadzone i zużyte od momentu użycia. Uruchomienie silnika na biegu jałowym i pozostawienie go do ogrzania nie spowoduje ponownego osadzenia pierścieni.

Myth 5

Twój silnik potrzebuje szansy na cyrkulację oleju przez niego

Silnik ma olej krążący w nim prawie natychmiast. Nie zajmuje to więcej niż chwilę. Fałszywe twierdzenie.

Mój 6

Aluminiowy tłok rozpręży się szybciej niż stalowa tuleja cylindra, a Ty zatrzymasz silnik.

Tłoki są teraz wykonane z hypereutektycznego stopu . Stop hipereutektyczny ma niższy współczynnik rozszerzalności, co pozwala na mniejsze tolerancje niż poprzednie materiały. Istnieje punkt w mieszaniu pozwala na nazwie punkt eutektyczny gdzie mieszanka stopów staje się jednym i ich struktury kratowe splatają się i stają się “jednym”. Oczywiście jest to zbyt uproszczone wyjaśnienie dla tej odpowiedzi.

Krótko mówiąc, rozszerzalność tłoków nie jest już problemem w nowoczesnych pojazdach.

Podstawową ideą jest, aby nie bić się za mocno w samochodzie, dopóki silnik nie będzie miał szansy na dotarcie do miejsca o normalnej temperaturze pracy. Delikatna jazda na początku dobrze go rozgrzeje (i zaoszczędzi na gazie), a nie tylko siedzenie na biegu jałowym. Jeśli skrobałbyś śnieg, to ja bym to zrobił, bo mogę skorzystać z elektrycznego odszraniacza, który pomoże mi w czyszczeniu pojazdu.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego w silniku twojego samochodu wraz z czujnikiem powietrza wlotowego współpracują ze sobą, aby zdecydować o działaniu silnika twojego samochodu podczas rozruchu. Gdy silnik jest zimny, wtryskiwacze paliwa otrzymują polecenie wtrysku dodatkowego paliwa, a zawór kontroli prędkości obrotowej na biegu jałowym w twoim samochodzie otrzymuje polecenie zwiększenia prędkości obrotowej na biegu jałowym, aby nie dopuścić do zgaśnięcia silnika z teraz bogatszej mieszanki. Gdy silnik się rozgrzewa, system sterowania silnikiem przycina go z powrotem do niższej prędkości obrotowej biegu jałowego, którą opisujesz. To właśnie ma być zrobione. Tak długo, jak temperatura nie spadnie do punktu, w którym zamarznie olej silnikowy, prowadzenie pojazdu w sposób rozważny nie zaszkodzi silnikowi. Postęp w technologii stosowanych dziś metali zapewnia im właściwości znacznie przewyższające te sprzed kilkudziesięciu lat. Krótko mówiąc, silnik pracuje lepiej, gdy ma temperaturę roboczą, do tego czasu jest łatwy w obsłudze. W ekstremalnie niskich temperaturach dobrym pomysłem może być ustawienie grzałki bloku silnika. Mój syn pojechał z Wielkiej Brytanii na śnieżne wakacje do Kanady i powiedział mi, że może być bardzo zimno, szczególnie w nocy.

Chyba już nie myślisz o tym. Jeśli chodzi o podstawową obsługę, podręcznik właściciela powie ci wszystko, co powinieneś zrobić i więcej. Sugerowałbym, żebyś trzymał się tego, co w niej jest napisane… Jeśli nie mówi nic o rozpoczęciu zimnej pogody, to nie ma się czym martwić. Przez lata przeczytałem więcej opinii sugerujących, że jałowa praca silnika na biegu jałowym przez więcej niż kilka minut jest w rzeczywistości zła dla twojego silnika, niż przeczytałem, że jest dobry. Jasne, dobrze jest dać mu kilka minut przed wyjazdem, kiedy jest naprawdę zimno, ale to raczej wskazówka niż zasada. Uważam, że dobrze jest trzymać silnik poniżej 3000 obrotów na minutę, aż się rozgrzeje. Najważniejsze jest to, że jest to dobrze zrobiony nowoczesny samochód… używaj zdrowego rozsądku, a wszystko będzie dobrze.

Kiedy zawodowiec rozgrzewa się w zimnie, nie chodzi wolno, bo nie rozgrzewa to jego mięśni wystarczająco szybko i nie biega, bo może coś uszkodzić, zanim jego ciało nie osiągnie dobrej temperatury… robi delikatny jogging. Dla dobra silnika, jedź nim zaraz po zgaśnięciu lampki kontrolnej oleju (zwykle sekundę) i nie poddawaj go, dopóki olej się nie rozgrzeje.

Najlepszym sposobem na rozgrzanie silnika jest ostrożna jazda (nie przyspieszaj za szybko i nie zwalniaj go), zaoszczędzisz czas, unikniesz uszkodzenia silnika i oszczędzisz paliwo.

Jeśli mieszkasz gdzieś, gdzie temperatura spada -20 dostaniesz olej, który dobrze się sprawdza w tych temperaturach (one istnieją). Grzejniki O2S są teraz wbudowane w większość samochodów, co pomaga uniknąć sytuacji, w której samochód znajduje się w mniej wydajnej pozycji otwartej pętli, zanim się rozgrzeje.

Aby uniknąć oblodzenia (i zaoszczędzić sobie czasu na odladzanie), zaparkuj samochód w garażu, zakryj okna prześcieradłem i / lub użyj jelenia. Aby pomóc w przeziębieniu w samochodzie, zdobądź jeden z podgrzewanymi siedzeniami, kup koc elektryczny lub połóż koc na kolanach - i tak ogrzejesz się w ciągu kilku minut

Jeżeli lampka kontrolna oleju świeci się przez długi czas, możesz mieć w samochodzie zły olej na pogodę lub inny problem

Twój samochód stoi wysoko na zimnie z powodu złego stosunku powietrza do paliwa. Samochód dokonuje pewnych regulacji, przez co jego obroty są nieco wyższe. Pozostawienie go na siedząco aż do momentu, gdy obroty spadną, nie zaszkodzi samochodowi i jest najlepszą praktyką, aby pozwolić mu się rozgrzać.

Gdy silnik uruchamia się po raz pierwszy w niskich temperaturach, olej się nagrzewa. Pierścienie na tłokach ponownie się nagrzewają, nie są zimne, a więc skurczyły się! Gdy silnik pracuje i ogrzewa pierścienie, rozszerzają się one, podobnie jak zawory, nawet tłoki, i większość ruchomych części. Jeśli samochód ma standardową skrzynię biegów. Należy ustawić go w pozycji neutralnej, aby ogrzać układ napędowy. Upewnić się, że samochód jest wystarczająco ciepły, też to zrobić, bez zatrzymywania silnika. Przy nowszych silnikach aluminiowych powinno być jeszcze więcej skurczów, i ekspansji. Silniki spalinowe robią się gorące. Jeżdżę na biegu jałowym na zimno przez około minutę lub dwie, a potem go wyłączam. Zrestartuję go, kiedy będę gotowy do pracy. Zazwyczaj samochód zaczyna się nagrzewać dość szybko po tym zabiegu. Samochód to duża inwestycja. Bardzo ($) drogi do naprawy. Zgadzam się na powolne jego uruchamianie i utrzymywanie obrotów na niskim poziomie, dopóki wszystkie systemy nie ogrzeją się.

Najpierw należy sprawdzić, czy twój samochód ma odpowiednie obroty jałowe na zimnym silniku. Na przykład mój samochód i większość samochodów (z tego co wiem) utrzymuje stałą prędkość 750-800 obr/min bez względu na to jak zimny jest silnik. Może twój samochód (ECU) został tak zaprojektowany, a może coś jest uszkodzone (czujnik lub zawór biegu jałowego itp.). Z moich obserwacji wynika, że samochód nagrzewa się znacznie szybciej podczas jazdy delikatnie, a nie na biegu jałowym. Myślę więc, że dla silnika lepiej jest jechać od razu (oczywiście bardzo delikatnie, aż się rozgrzeje).

Tak, powinieneś zawsze pozwalać swojemu samochodowi się rozgrzać, aż do momentu, w którym będzie miał co najmniej jeden rzut ciepła … twój silnik potrzebuje szansy na obieg oleju przez niego…. i twoja skrzynia biegów również się rozgrzewa w tym samym czasie … wiele osób, które nie rozgrzewają tam samochodów narzekają, że mają z nim problemy….

Obroty są wyższe w niskich temperaturach, ponieważ silniki są dość nieefektywne w niskich temperaturach. To, oraz zwiększona lepkość zimnego oleju oznacza, że silnik musi zużywać więcej energii do pracy. Robi to poprzez zwiększenie ilości zużywanego paliwa i zwiększenie wlotu powietrza, co powoduje, że silnik pracuje na biegu jałowym. To normalne.

Główną ideą jest pozwolić olejowi krążyć i budować ciśnienie (około 5 sekund po uruchomieniu) oraz doprowadzić olej i silnik do rozsądnej temperatury (minuta lub dwie).

Nie trzeba rozgrzewać nowych silników, są one wykonane z aluminium, co było procedurą dla starych bloków żeliwnych, nie były zbytnio tolerancyjne na nagłe zmiany temperatury i były podatne na powstawanie pęknięć.

Zakładam, że pozostawienie samochodu bezczynnego będzie zależało od tego, jak długo będzie zaparkowany. Eg, załóżmy, że zaparkowałem samochód na około 2 godziny. Nie pozwolę, aby mój samochód stał bezczynnie dłużej niż 5 minut, bo gdybym go zaparkował na 12 godzin bez względu na pogodę. Powinien stać bezczynnie około 10 do 15 minut. Pogodzisz się z rzeczywistym czasem zgodnie z ciepłomierzem, gdy będzie w temperaturze roboczej, którą ustawiłeś na jazdę. To tak, jakbyś budząc się rano nie mógł jeść bez orzeźwienia wziąć to za jajko. Nie mówię, że twój samochód nie będzie jechał, jeśli tylko uruchomisz i ruszysz, ale zużyje twój silnik. Pamiętaj, że olej musi krążyć swobodnie. Samochód na biegu jałowym będzie wysoko, a ty nadepniesz na pedał! Będziesz marnował benzynę, gdy będzie to dawało szarpiącą jazdę, aż do osiągnięcia normalnych obrotów.