Przypadkowe skoki obrotów przy przyspieszaniu twardych

Question

2013-12-13 00:03:35 +0000 2013-12-13 00:03:35 +0000

5

Przypadkowe skoki obrotów przy przyspieszaniu twardych

powinienem najpierw stwierdzić, że nie jestem zbytnio facetem od samochodów, jeśli chodzi o rzeczywistych mechaników za nimi. Chciałem tylko sprawdzić, czy nie ma nic złego w mojej skrzyni biegów.

Jeżdżę 03 wysłannikiem GMC (odpowiednik trailblazera) z Vortec 4200 4.2l Inline 6. Właśnie miałem wymieniony płyn do skrzyni biegów (spłukanie 100%) i filtr.

Kiedy naciskam pedał w dół o 75%, tachometr trochę się podnosi i nagle otrzymuję tonę przyspieszenia znikąd, a obroty skaczą naprawdę wysoko, prawie jak turbo. (Shifts at 6k, redline is 6300rpm) Nie czuję się jakby się przesuwał. Powinienem też wspomnieć, że mój silnik jest naturalnie zasysany i nie ma żadnych modyfikacji.

I’ll be at 3100RPM then it’ll suddenly jump to 5500 in rapid acceleration.

Nie wiem czy to z elektronicznego systemu wtrysku paliwa czy coś, ale to po prostu wydaje mi się dziwne. Nigdy nie słyszałem o samochodach, które by to robiły.

Czy to naturalne? Jeśli nie, to jakich problemów powinienem szukać?

Źródło

Alec http://mechanics.stackexchange.com/users/3823

Odpowiedzi (5)

2

2013-12-13 03:10:00 +0000

Brzmi jakby transmisja się ześlizgiwała. Sprawdź poziom płynu, zabierz go z powrotem do sklepu, który właśnie serwisował skrzynię biegów.

Źródło

Move More Comments Link To Top http://mechanics.stackexchange.com/users/3823

1

2013-12-13 08:18:51 +0000

Id powiedzieć coś jest nie tak z transmisją z płynu do płukania, to nie jest najłatwiejsza rzecz do płukania płynu transmisyjnego, a robiąc to z niektórych transmisji można rzeczywiście zrobić więcej szkód niż dobre, jeśli nie zrobione dobrze.

Brzmi to tak, że nie jest to właściwy bieg i zmiana biegów w niewłaściwych miejscach, byłoby to spowodowane wieloma rzeczami, ale najprawdopodobniej potrzebowałby on jakiejś przebudowy transów.

Jeśli zadziałałby dobrze przed spłukaniem, a teraz jest to nowy problem, zabrałbym go z powrotem do sklepu, który robił spłukiwanie.‘

Jeśli mogę zapytać, jaki był powód zrobienia spłukiwania transów?

Źródło

Chris James Champeau http://mechanics.stackexchange.com/users/3823

0

2015-05-19 13:53:51 +0000

Konieczna jest wymiana wyłącznika elektromagnetycznego, który znajduje się na górze skrzynki z zasilaczem transmisyjnym. Wyłącznik elektromagnetyczny nie utrzymywał prawidłowo zasilania. Miałem taki problem przez rok, jak ten mój Dodge Caravan Minivan, który ma 178,000 mil na minutę 4800 przy prędkości 70 MPH. Mechanik mówił mi, że muszę wymienić skrzynię biegów, która ma 1800$.

Gdy tylko wymieniłem cewkę, problem został rozwiązany i teraz obroty wynoszą około 2000 przy 70MPH.

Koszt przełącznika wyniósł 289$ wliczając w to części i laboratorium.

Źródło

Mahfuz http://mechanics.stackexchange.com/users/3823

0

2017-08-29 11:36:29 +0000

Mam ten sam problem mój mechanik domowy powiedział mi, że niektóre z moich części elektrycznych miały w nim trochę wody, więc go wysuszyć, więc moje obroty były w porządku i samochód nie szarpać plus mój wskaźnik oleju nie dzieje się, jak to było przed

Mam Golf 3 GSX

Źródło

Jono http://mechanics.stackexchange.com/users/3823

Pytania pokrewne

17

Czy redukcja biegów (hamowanie silnikiem) powoduje dodatkowe zużycie i rozdarcie? 97

3

Co oznacza wodopodobna kropla wychodząca z układu wydechowego samochodu? 38

5

Jakie są korzyści z lekkiego koła zamachowego i dlaczego już teraz nie są one lekkie? 37

6

Dlaczego nikt nigdy nie naprawia automatycznej skrzyni biegów? 34

10

Jak można stwierdzić, że olej wymaga wymiany? 23

Allan Osborne http://mechanics.stackexchange.com/users/3823 · Accepted Answer · 2013-12-13 11:47:27 +0000

Twój przemiennik momentu obrotowego jest wyposażony w sprzęgło blokady przemiennika. Po osiągnięciu znamionowej prędkości obrotowej i obrotów silnika włącza się konwertor i blokuje go, tworząc napęd bez poślizgu. Gdy używasz przyspieszenia ujemnego lub zbliżonego do pełnego przyspieszenia przepustnicy, sprzęgło konwertera odblokowuje się. Dzięki temu stojan w przemienniku pozwala na zwielokrotnienie momentu obrotowego i nadanie pojazdowi pełnego przyspieszenia. Pozwala to również na różnicę w prędkości obrotowej wirnika i turbiny - poślizg konwertera. Jest to zwiększenie prędkości obrotowej, które widać na obrotomierzu i jest to to, co dzieje się podczas normalnej pracy.

Jeśli dzieje się to przy niskich prędkościach, należy pozwolić naprawiarce, której używałeś, aby sprawdzić pojazd, choćby tylko po to, aby ponownie się upewnić.