BHP = Brake horse power. Mówi się, że jest to moc konia hamującego, ale generalnie odnosi się do wysokiego podniesienia (Twoje rowery osiągają maksymalną prędkość w krótszym czasie). Co to właściwie oznacza?
Torque = vertical distance x FsinΘ , jak to jest związane z rowerami i jak to wpływa na ich osiągi?
Moment obrotowy jest miarą tego, jak mocny jest twój silnik, a Horsepower jest miarą tego, jak szybko może on wykorzystać tę moc.
Dlatego też silnik Diesla z 400Nm momentu obrotowego nie może przewyższać samochodu benzynowego z 400Nm momentu obrotowego. Moc konna jest obliczana przez pomnożenie momentu obrotowego przez obroty silnika (i podzielenie przez 5.252. Ale to nie ma tu znaczenia). Ponieważ silnik Diesla produkuje swoją moc powiedzmy na 2000 obr/min, jego moc BHP byłaby oceniana na 152BHP, co oznacza, że chociaż jest to bardzo mocny silnik, nie może on wykorzystać tej mocy bardzo szybko. Silnik benzynowy wytwarza 400Nm przy 6000 obr/min, więc formuła daje nam 456BKM.
Oba samochody potrafią uciągnąć sporą ilość masy, ale tylko samochód z silnikiem benzynowym potrafi to zrobić szybko.
Nie wiem nic o rowerach ani o tym, co jest uważane za “mocny i szybki” silnik, ale fakty pozostają takie same.
Powinienem chyba dodać, że Break Horsepower (BHP) mierzy się na kole zamachowym, a Horsepower (HP) na kołach.
Moment obrotowy w motocyklu
Tłok porusza się w górę i w dół, a siła do tego pochodzi od spalonego paliwa. Do tłoka podłączony jest drążek, łącznik, a drążek ten jest połączony (z możliwością obracania) z wałem korbowym.
Odległość pomiędzy pedałem a punktem obrotu jest porównywalna do odległości pomiędzy korbą a punktem środkowym wału korbowego i tak samo jak w przykładzie roweru, odległość “liczy się” w 100%, gdy punkt korby połączony z drążkiem ma kąt 90 stopni w stosunku do kierunku ruchu tłoka, a w 0%, gdy punkt ten znajduje się w najwyższym lub najniższym położeniu.
Maksymalny moment obrotowy Tłok, zatem, dostarcza zmienną ilość momentu obrotowego. Moment obrotowy przy określonych obrotach jest średnim momentem obrotowym, który tłok dostarcza podczas skoku obrotowego. Kiedy Twój motocykl ma więcej niż jeden cylinder, moment obrotowy poszczególnych tłoków sumuje się.
Obroty, na których dostarczany jest maksymalny moment obrotowy, to obroty, na których paliwo jest spalane najskuteczniej: to na tych obrotach tłok dostarcza maksymalny moment obrotowy na korbę.
Przekładnia przenosi obroty korby na (ostatecznie) koła.
Co oznacza moc (BHP)?
Wielkość mocy mówi, jak szybko można wykonać pracę. Na przykład, kiedy wchodzisz po schodach, wykonujesz pracę, przenosząc własny ciężar w górę schodów. To, jak szybko możesz wykonać pracę, określa twoją moc (w połączeniu z długością schodów i twoim ciężarem: to one określają ilość pracy).
Moc jest wyrażona w kilowatach (Kw) lub w koniach (Hp).
Kiedy znasz moment obrotowy swojego motocykla przy danych obrotach, możesz wydedukować moc, mnożąc moment obrotowy przez liczbę obrotów na minutę (i oczywiście ze stałym współczynnikiem, aby dostosować różne wymiary, takie jak obroty na minutę, KM i Nm).
Od Wikipedia :
Moc hamowania (bhp) jest miarą mocy silnika przed utratą mocy spowodowaną przez skrzynię biegów, alternator, mechanizm różnicowy, pompę wodną i inne elementy pomocnicze, takie jak pompa wspomagania kierownicy, tłumiony układ wydechowy itp. Hamulec odnosi się do urządzenia, które zostało użyte do obciążenia silnika i utrzymania go na żądanej prędkości obrotowej. Podczas badań zmierzono wyjściowy moment obrotowy i prędkość obrotową w celu określenia mocy hamulca. Początkowo moc końską mierzono i obliczano za pomocą “wskaźnika” (wynalazek Jamesa Watta z końca XVIII wieku), a następnie za pomocą hamulca De Prony podłączonego do wału wyjściowego silnika.
W Stanach Zjednoczonych KM samochodu oceniana jest na SAE netto, tak aby dać rzeczywistą wartość KM dostępną na wale korbowym. SAE netto jest HP mocy silnika po dodaniu do pojazdu alternatora, pompy wodnej, wspomagania kierownicy itp. Producenci samochodów używali SAE brutto, który jest odpowiednikiem BHP. Dało to błędne wyobrażenie o tym, czego właściciel może oczekiwać od pojazdu, jeśli chodzi o osiągi. Wszystko to miało miejsce podczas wojen HP w latach 60-tych i 70-tych.
EDIT: (zdałem sobie sprawę, że nie odpowiedziałem na drugą część pytania)
Również, z Wikipedii :
Moment obrotowy, moment lub moment siły, jest tendencja siły do obracania obiektu o oś, punkt obrotu, fulcrum. Tak jak siła jest pchnięciem lub ciągnięciem, moment obrotowy można traktować jako skręt do obiektu. Matematycznie, moment obrotowy jest definiowany jako iloczyn odległości między dźwignią a ramieniem i siły, która ma tendencję do wytwarzania obrotu.
W świecie motoryzacji (lub w Twoim przypadku w świecie rowerowym), moment obrotowy jest siłą, która wprawia Twój rower w ruch. Im większy moment obrotowy, tym szybciej rower może się poruszać. Zazwyczaj słyszysz dwa różne określenia: moment obrotowy i moc. Moment obrotowy to siła skręcająca; moc mechaniczna to liczba wyprowadzona z równania
Gdzie -
HP jest zazwyczaj uważany za siłę, która utrzymuje pojazd w ruchu i jest prędkością, z jaką wykonywana jest praca.
BHP(Brake Horse Power) to wspólna ocena, którą uwzględniamy przy pomiarze mocy roweru. Technicznie jest to maksymalna moc produkowana przed dostarczeniem jej do układu napędowego. Moment obrotowy jest to efekt skrętu wytwarzany przez silnik. Szczytowy moment obrotowy jest dostępny w niższych obrotach. Naiwna kategoryzacja to :
Na niższych biegach otrzymujemy większy moment obrotowy. Na wyższych biegach moment obrotowy maleje, a moc wzrasta. Przy jeździe pod górę potrzebujemy momentu obrotowego. HP jest w drugą stronę. Ale silnik ma inne słodkie punkty (obroty). Ten, w którym zyskuje maksymalną moc i ten, w którym zyskuje maksymalny moment obrotowy.
Moment obrotowy jest momentem zwrotnym. W silniku ten moment jest dostępny na jego kole zamachowym. Hamulec Moc konia to tempo, w którym moment obrotowy jest przyłożony.
Zwiększenie prędkości obrotowej silnika oznacza zmniejszenie momentu obrotowego.
Im szybciej silnik obraca się od spoczynku, tym większy jest przyłożony moment obrotowy, a więc ma większą moc. Ma to zastosowanie tylko do pewnego punktu. Gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta, moment obrotowy zaczyna spadać. Jego moc HP stanie się mniej efektywna przy dalszym wzroście prędkości.
Dla większości pojazdów poruszających się po drogach moment obrotowy zaczyna spadać przy około 2000 rpm, ale HP przy 3500 rpm. Te fiqures mogą być manipulowane przez projekt silnika, w zależności od tego, co usługa silnik zostanie oddany do użytku.