Czy jazda na biegu jałowym może uszkodzić automatyczną skrzynię biegów?

Nie sądzę, że to zrobi różnicę na przebieg gazu albo sposób. Za każdym razem, gdy silnik pracuje, przednia pompa w skrzyni biegów jest obracana przez przemiennik momentu obrotowego i smaruje skrzynię biegów, która również przepływa przez chłodnicę skrzyni biegów.

Nie widzę, jak mogłoby to spowodować przedwczesną awarię skrzyni biegów. Technicznie jesteś zmiany z biegu i z powrotem w bieg jeden dodatkowy czas, kiedy zdecydujesz się to zrobić, ale to nie jest naprawdę nie różni się od zwykłej zmiany, więc nie powinno powodować dodatkowe zużycie.

Automatyczne skrzynie biegów są zaprojektowane tak, aby działały podobnie jak skrzynie manualne. Jeśli jedziesz na biegu z automatyczną skrzynią biegów, wszystko co robisz jest takie samo jak w przypadku ręcznej skrzyni biegów.

Nie może to uszkodzić skrzyni, jeśli silnik pracuje, a pompa skrzyni biegów jest sprawna. Ale minusem jest to, że nie próbuj wrzucać biegu na D przy dużej prędkości, ponieważ może to spowodować stopniowe spalanie sprzęgieł, powodując ich poślizg, gdy włączają się przy dużej prędkości.
A to spowoduje dziurę w kieszeni.

Teoretycznie nie może to uszkodzić skrzyni, ale dla własnego bezpieczeństwa lepiej stosować się do wytycznych zawartych w instrukcji obsługi pojazdu.

(edit to original answer, theoretically you are giving out incorrect information. it can and most likely will damage the auto trans if it is towed, if you don’t know the correct answer then don’t say)

W nowoczesnych automatykach należy zjeżdżać z górki w D, a nie w N. Powodem tego jest fakt, że ECU/TCU jest zaprogramowane tak, aby wykrywać sytuacje, w których koła napędzają silnik (np. podczas zjeżdżania z górki lub hamowania) i wyłączać wtryskiwacze paliwa, co powoduje zerowe zużycie paliwa. W przypadku przełączenia na tryb N trzeba zużyć trochę paliwa, aby utrzymać silnik na biegu jałowym.

W automacie można jechać na biegu jałowym tak długo, jak długo pracuje silnik. Jeśli całkowicie wyłączysz silnik i będziesz jechać na biegu jałowym (co często ma miejsce, gdy jesteś holowany), możesz uszkodzić skrzynię biegów.

Powodem jest to, że w skrzyni biegów krąży płyn do smarowania i chłodzenia, a obieg ten jest napędzany przez silnik. Obracanie kół napędowych (jazda na biegu jałowym lub holowanie) bez włączonego silnika powoduje, że części skrzyni biegów poruszają się bez wystarczającego smarowania i chłodzenia, co powoduje ich szybsze zużycie.

Wszystko zależy od pojazdu, o którym mowa, czy to oszczędza paliwo, i / lub jest szkodliwe dla auto tranny.

Tak długo, jak silnik pracuje, obraca konwerter momentu obrotowego, który z kolei pompuje płyn wokół skrzyni automatycznej. To utrzymuje wszystkie pasma, sprzęgła, serwomechanizmy itp. nasmarowane, bez obaw. Podczas powrotu na bieg, jeśli nie toczysz się do znaku stopu lub czerwonego światła lub podobnego, może pomóc zwiększyć obroty silnika trochę, aby dopasować obroty, które pojazd będzie robić przy tej prędkości na drodze. Zmniejszy to obciążenie szokowe na elementach wewnętrznych.

Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, to zależy od pojazdu, samochody z silnikiem benzynowym i wczesne pojazdy z wtryskiem paliwa, na pewno zaoszczędzą paliwo. W późniejszych pojazdach, z bardziej zaawansowaną elektroniką, Twój przebieg może się różnić. Niektóre pojazdy będą ciąć paliwa do wszystkich / większości wtryskiwaczy w zamkniętej pozycji przepustnicy. Gdzie jak na biegu jałowym, i w neutralnym, wszystkie cylindry są coraz paliwa, aby utrzymać silnik działa płynnie.

Czytałem kiedyś na innej stronie, że ktoś, kto wyrobił sobie nawyk przełączania na luz przy każdej możliwej okazji, skończył ze zużyciem jakiegoś mechanizmu w skrzyni biegów. Poza tym, nie, nie zaszkodzi to skrzyni biegów w ogóle. Silnik nadal obsługuje pompę płynu transmisyjnego. Niektóre stare skrzynie biegów miały nawet podwójne pompy, więc można było holować pojazd na długich dystansach bez włączonego silnika.

Słowo ostrzeżenia: W niektórych stanach w USA istnieją przepisy zabraniające zjeżdżania ze wzgórz na biegu jałowym. Wyobrażam sobie, że ma to związek ze zwiększonym użyciem hamulców, powodując problem bezpieczeństwa lub odpowiedzialności. Pozostawienie silnika na biegu generuje pewien opór. Powinieneś raczej wrzucić ponownie bieg, niż używać hamulców na dłuższym dystansie.