Przypadkowo przejechałem moim Grand Marquis z 2000 roku na drugim biegu na autostradzie. Jechałem 65 przez jakieś 5 minut i próbowałem rozpędzić go do 70mph, ale samochód się trząsł, kiedy zdałem sobie sprawę, że wrzuciłem go na zwykły bieg jadąc 65 i przestał się trząść.
Czy jest jakaś szkoda, którą to może wyrządzić mojemu samochodowi?
Na pewno nie jest świetna. Czerwona linia jest tam z jakiegoś powodu. To drżenie było prawdopodobnie ogranicznik prędkości silnika patrząc na RPM i mówiąc, “tak, to jest wystarczająco wysoki.” Ogranicznik prędkości może być albo odcięciem zapłonu, albo odcięciem paliwa - oba spowodują, że samochód będzie się bardzo trząsł.
Najczęstszym złym skutkiem nadmiernej prędkości obrotowej, gdy ogranicznik prędkości silnika nie udaremnia działania operatora, jest zgięty zawór. W silniku dużo się dzieje, gdy obraca się on z prędkością kilku tysięcy obrotów na minutę: jeśli zawór nie zdąży wrócić na swoje miejsce, zanim tłok powróci do góry, tłok uderzy w zawór mocniej, niż byśmy sobie tego życzyli.
Oczywiście, to nie jest jedyna możliwość, tylko najczęstsza, o której słyszałem.
Krótko mówiąc, słuchaj swojego samochodu i ciesz się, że limiter zadziałał tym razem.
Aby mieć pewność, przydałoby się więcej szczegółów na temat danego pojazdu. Jednak z osobistego doświadczenia wnioskuję, że wstrząsy nie są spowodowane wyłącznie pracą silnika na wysokich obrotach.
Mercury Grand Marquis wyposażony jest w silnik 4.6L Modular V8 i automatyczną skrzynię biegów 4R70W, podobnie jak wiele innych produktów Ford Motor Company. Wśród nich na uwagę zasługują Ford Mustang, Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car oraz Lincoln Mark VIII.
W Lincolnie Mark VIII, 65-70 MPH na drugim biegu było bardzo osiągalne. W rzeczywistości, redline (6,000 RPM) dla 2. biegu pozwalał na jazdę z prędkością około 90 MPH. Utrzymywanie tak wysokiej prędkości obrotowej silnika przez dłuższy czas z pewnością rozgrzałoby trochę rzeczy, ale nie jest to nic, z czym samochód nie mógłby sobie poradzić, o ile nie robiłbyś tego zbyt długo lub zbyt często.
Kiedyś sam musiałem to zrobić, aby zabrać Marka VIII do naprawy po awarii sprzęgła jednokierunkowego, przez co skrzynia biegów nie była w stanie włączyć żadnego biegu wyższego niż drugi. Aby dostać się do warsztatu, gdzie praca miała być wykonana wymagała około pół godziny lub tak podróży autostradą. Części autostrady były 65-70 MPH strefy, gdzie oczywiście większość kierowców były uruchomione 75-80 +. Sposób, w jaki zarządzałem podróży było wziąć samochód do prędkości, aż silnik zaczął się zbyt ciepło, a następnie wybrzeża w neutralnym wystarczająco długo, aby pozwolić mu ostygnąć do bardziej regularne temperatury przed włączeniem skrzyni biegów dla innego biegu. Zdecydowanie nie polecam tego robić, jeśli można tego uniknąć, ale to powinno służyć jako przykład dla dwóch punktów:
Biorąc pod uwagę wstrząsy, których doświadczyłeś, zdecydowanie chciałbym, aby profesjonalista przyjrzał się samochodowi.
Prawdopodobnie nie spowodowałeś żadnych bezpośrednich szkód. Większość samochodów ma elektroniczny ogranicznik, który utrzymuje obroty silnika przed wejściem na czerwoną linię, co mogłoby spowodować wybuch silnika. Jeśli jednak nadal będziesz to robił, twój silnik zużyje się dużo szybciej.
Większość nowszych samochodów automatycznych zmiany biegów dla Ciebie tak, aby nie pozwolić ci dmuchać silnik. Umieścili to w tak ludzie, którzy kupili nowy samochód przestanie dmuchanie silnika i mówiąc i dont no co się stało (tring nie mieć do zapłaty za samochód cytryny) umieścić swój samochód lub ciężarówkę w niskim biegu pistolet to idzie w dół drogi będzie przesunięcie dla Ciebie.