Utrzymywanie zasilania radia/stereofonu w celu zapisania zaprogramowanych ustawień?

Niektóre systemy okablowania samochodowego zapewniają stałe połączenie, jak również przewód zapłonowy. Sposób ich obsługi może być różny. Jeśli Twój obecny samochód ma je funkcjonalnie rozdzielone, może być konieczne okablowanie zawsze na 12V do jednostki głównej.

Prawie na pewno istnieją dwie różne linie zasilające dostępne dla radia i prawdopodobnie przez nie potrzebne:

• Zawsze włączone.

• Zapłon.

Linia “zawsze włączona” ma zawsze dostępne zasilanie. Dzięki temu ustawienia w radiu pozostają włączone, gdy samochód jest wyłączony.

Jeśli podłączyłeś dwa przewody zasilające do radia, być może je odwróciłeś. Jeśli podłączyłeś tylko jeden z nich, prawdopodobnie musisz również podłączyć drugi, który jest z linii, która jest zawsze zasilana.

Więc wróć i sprawdź swoje okablowanie: w szczególności wyprowadzenie pinów na złącza zasilania (powinny być dwa z nich), oraz zasilanie z samochodu do tych dwóch linii. Na przykład, zobacz zdjęcie na tej stronie: F150 Radio Wiring Przewód #1 jest zawsze na zasilaniu, a przewód #2 jest do zapłonu. Twoje radio będzie prawdopodobnie miało te same wymagania (chociaż poprzez różne piny na złączu). Jeśli masz podłączone oba te przewody, sprawdź czy masz podłączone właściwe, na przykład za pomocą woltomierza podczas włączania i wyłączania zapłonu.

Nie znając konkretnej marki i modelu pojazdu, nie będę w stanie powiedzieć, jaki dokładnie kolor przewodu w wiązce jest dla przewodu zasilającego. Więc będziecie musieli zrobić kilka testów, żeby to ustalić. Wszystko czego potrzebujesz to multimetr

Będziesz mierzył pomiędzy 11 a 18 woltami DC, więc zacznij od ustawienia multimetru na 20 woltów DC.

Następnie odłącz stereo, aby odsłonić wiązki przewodów w pojeździe.

Teraz musisz zlokalizować pin “uziemienia” w uprzęży, lub możesz użyć prawie każdego odsłoniętego metalu w pojeździe (w zależności od marki/modelu). Pin “uziemiający” będzie zazwyczaj podłączony do czarnego przewodu, ale nie zawsze tak jest. Po zlokalizowaniu połączenia z masą, podłącz do niego czarną sondę z multimetru.

Użyj czerwonej sondy do zbadania każdego bolca w uprzęży, upewniając się, że dotkniesz tylko jednego przewodu na raz. Jeden ze styków w wiązce powinien odczytywać pomiędzy 11-18V, to Twój przewód zasilający (zawsze włączony).

Aby zlokalizować przewód zapłonowy wykonaj te same kroki co powyżej, tylko tym razem ustaw zapłon pojazdu w pozycji ON. Przewód zapłonowy będzie bolcem, który odczytuje napięcie tylko wtedy, gdy samochód jest w pozycji ON.

Większość nowoczesnych urządzeń stereo samochodowych z rynku wtórnego używa tych samych kolorów przewodów.

• Black = Uziemienie (-)
• Yellow = Stałe (+12V)
• Red = Zapłon (+12V)
• Orange = Oświetlenie
• White = Lewy przód (+)
• White/Black = Lewy przód (-)
• Grey = Prawy przód (+)
• Grey/Black = Prawy przód (-)
• Green = Lewy tył (+)
• Green/Black = Lewy tył (-)
• Purple = Prawy tył (+)
• Purple/Black = Prawy tył (-)
• Blue = Akcesorium (antena mocy, amper, itd. )

Upewnij się, że podłączyłeś żółty przewód ze stereo, do przewodu, który wcześniej zidentyfikowałeś jako stały prąd. Jeśli nie znajdziesz stałego źródła zasilania w wiązce przewodów pojazdu, możesz poprowadzić go z wewnętrznej skrzynki bezpieczników lub połączyć go z pobliskim źródłem. Chcesz się jednak upewnić, że ten nowy przewód zasilający zawiera bezpiecznik inline o odpowiednim rozmiarze.

Po podłączeniu zestawu stereo do stałego zasilania, nie powinieneś już nigdy więcej resetować swoich stacji.

Brzmi jak problem w sposobie instalacji jednostki głównej. Jeśli ktoś go zainstalował, zabierz go z powrotem i wyjaśnij problem, jeśli zrobiłeś to sam, sprawdź podwójnie, aby upewnić się, że wszystko jest podłączone prawidłowo.

Kiedyś miałem ten problem z nową centralą, ale została ona zainstalowana przez sklep. Zabrałem ją z powrotem, a oni wyjaśnili, że technik zapomniał podłączyć do niej zawsze podłączony przewód lub coś w tym stylu. Szukałem kabla, który nie jest podłączony.

Większość razy powodem tego jest czerwony i żółty / czerwony znacznik są w bloku w niewłaściwy sposób po prostu zamienić je również sprawdzić oryginalny blok, ponieważ czasami są one podłączone inaczej, więc dopasować je.

zamiana stałego +12 i zapłonu +12 - tzn. zamiana przewodów (pomarańczowego lub żółtego) i czerwonego może rozwiązać problem pamięci stereo dla Ciebie, jednak należy pamiętać, że może to spowodować inny problem w dół linii, ze mną po kilku miesiącach korzystania z tej konfiguracji stereo wyłącza się, gdy napięcie jest zmieniane za pomocą okien lub włączania świateł - tymczasowo wprowadzając stereo w tryb chroniony, wyłączając całą elektryczność, wszystko zatrzymuje się, aż stereo w końcu wyjdzie z trybu chronionego, a następnie wszystkie elektryczność wraca do życia, aż do korzystania z okien / świateł ponownie. Musiałem odłożyć pomarańczowy i czerwony przewód z powrotem w sposób, który miał rozwiązać problem.