Dlaczego nikt nigdy nie naprawia automatycznej skrzyni biegów?

Jest to jedna z tych rzeczy, o których łatwiej powiedzieć niż zrobić. Na początek pozwólcie, że pokażę wam zdjęcie czterobiegowej skrzyni biegów, która została rozwalona:

Wszystkie z tych setek części przechodzą przez przednią część skrzyni biegów. Jeśli pojedyncza część jest uszkodzona (co zazwyczaj nie jest przypadkiem), musisz rozebrać to wszystko na części, aby zdiagnozować i naprawić. Jak mechanik, z którym rozmawiałeś, powiedział, że nie ma sensu wymieniać tylko części, która jest zła, podczas gdy masz to wszystko oddzielnie. Części są dość tanią częścią odbudowy (lub naprawy). Dlaczego nie po prostu zrobić to zupełnie nowa transmisja przez proces odbudowy. Możesz wymienić pojedynczą część, przy różnicy kosztów kilkaset dolarów, tylko po to, aby w niezbyt odległej przyszłości znowu się zepsuła, gdy inna część się zepsuje, która nie została wymieniona.

W większości przypadków, gdy skrzynia biegów wymaga naprawy, jest to jedna lub więcej miękkich części, które uległy uszkodzeniu. Należą do nich zespół(y) i sprzęgła. Zazwyczaj twarde części, takie jak koła zębate, nie psują się i są ponownie wykorzystywane po dokładnym wyczyszczeniu i kontroli. Należy również wziąć pod uwagę, że skrzynia biegów jest bardzo podatna na zanieczyszczenia. Kiedy te miękkie części zaczynają puszczać, to może umieścić dużo gruzu przez przekładnię, której filtr nie może nadążyć. Kiedy gruz zaczyna iść wokół, to uszkodzi inne miękkie części w procesie. Części miękkie mają również tendencję do zużywania się w tym samym tempie (w tej samej grupie). Tak więc, nie tylko jedno sprzęgło w pakiecie sprzęgła ulegnie uszkodzeniu, ale cała ich grupa ulegnie uszkodzeniu. Nie da się wymienić tylko jednego sprzęgła, trzeba wymienić wszystkie. Ostatnią rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę jest to, że części do skrzyni biegów są sprzedawane jako zestaw (z kilkoma wyjątkami). Nie zamierzasz po prostu kupić pojedyncze części. Przez części w tym przypadku mówię o miękkich częściach … zazwyczaj można kupić twarde części oddzielnie.

Nie ma innego sposobu, przy obecnej konstrukcji skrzyni biegów, aby dostać się do którejkolwiek z części wewnątrz skrzyni biegów … przynajmniej tych części, które sprawiają, że pojazd jedzie. Konstrukcja w obecnej postaci jest bardzo zwarta i bardzo dobrze spełnia swoje zadanie. Gdyby istniał jakikolwiek sposób, aby mechanik mógł dostać się do części w środku, nie robiąc tego w sposób, w jaki robi to teraz, nie miałby siły, aby pozostać razem. Uwierz mi, kiedy mówię, można być bogatym człowiekiem, aby zaprojektować automatyczną skrzynię biegów, aby zrobić to, co sugerujesz i nadal mieć go tak kompaktowy i wydajny, jak to, co jest obecnie oferowane.

Powodem, dla którego nie widzisz korka spustowego w większości automatycznych skrzyń biegów jest to, że kiedy zmieniasz płyn, zmieniasz również filtr. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy bierzesz go do sklepu i dostajesz płukanie skrzyni biegów. Kiedy to robią, zmuszają płyn do tyłu przez skrzynię biegów za pomocą przewodów chłodzących. To (podobno) czyści filtr w procesie, jak również całkowicie wymienia stary płyn na nowy (w tym konwerter momentu obrotowego - co nie dzieje się, gdy po prostu spuszczasz panewki).

Powodem kosztów, jak sugerowałeś, jest po pierwsze, praca związana z usunięciem skrzyni biegów z samochodu, a po drugie, ponieważ nie każdy mechanik może odbudować skrzynię biegów. Aby zrobić to dobrze, potrzeba trochę dodatkowej nauki. Nie można po prostu rzucić go razem i oczekiwać, że będzie działać … i każda marka/model jest inny. Wszystko to kosztuje. Większość silników, z drugiej strony, są dość podobne (z kilkoma wyjątkami). Wszystkie są dość twardymi częściami, które składa się stosunkowo łatwo. Istnieją pewne idiosynkrazje, ale w większości przypadków nie są one wielkim problemem.

Mam nadzieję, że to daje ci smak, dlaczego nie zobaczysz zbyt wielu sklepów oferujących naprawę twojej skrzyni biegów. Ponownie, jak powiedział mechanik, główną częścią każdej naprawy skrzyni biegów jest robocizna związana z usunięciem i wymianą samej skrzyni biegów.

Wiem, że to stare pytanie, ale chcę udzielić krótkiej odpowiedzi._

Ilość pracy, która jest potrzebna do naprawienia czegokolwiek wewnątrz skrzyni biegów jest bardzo zbliżona do ilości pracy, która jest potrzebna do wykonania odbudowy (średnio).

Twoja przeciętna odbudowa = wymiana płytek ciernych, i wymiana gumowych uszczelek (czasami są one dostarczane tylko w zestawie) + wymiana i uszkodzenie większych części (rzadko się zdarza).

Więc zamiast powiedzieć “postaramy się to naprawić, ale w zależności od tego, co znajdziemy, będzie to kosztować $1600-$3600 i twój samochód będzie tu od 1 do 30 dni” mówią “wstawimy odbudowaną skrzynię biegów za $2500 i będziesz miał swój samochód jutro”. Średnio, wstawienie odbudowanej skrzyni biegów generuje najmniej skarg od klientów. Mogę to powiedzieć, jestem jednym z klientów, który zdecydował się na samodzielne wykonanie odbudowy i zdobył sporo “wiedzy wewnętrznej”_.

Odpowiem na to stare pytanie z bardzo niedawnego doświadczenia, jak w nadal w procesie naprawy skrzyni biegów do złamał.

Miałem skrzynię biegów w moim jedynym samochodzie, który uległ katastrofalnej awarii. Mechanizm różnicowy pękł i wyjął pierścień zębaty, w którym siedzi. Poza tym i kilkoma drobnymi rzeczami, które znalazłem podczas odbudowy, była to nadal bardzo zdrowa skrzynia biegów warta odbudowy. Dawcą była skrzynia biegów, którą znalazłem na lokalnym złomowisku za 225 dolarów, była to trzecia z zestawu skrzyń biegów, które próbowałem wrzucić i jeździć. Pierwotnie miałem zamiar odbudować czysto z nowych części i jeździć na tej ze złomowiska w międzyczasie, ale problemy ze złomowiskiem były na tyle zaawansowane, że wszystkie były na skraju awarii.

Więc uczyłem się przez kilka dni, aby dowiedzieć się, jak to wszystko działa od środka do zewnątrz. W przeszłości miałem doświadczenie z klasycznymi skrzyniami biegów GM, ale nigdy z napędem na przednie koła, elektronicznie sterowaną nowoczesną skrzynią biegów. To zupełnie inne potwory. Starsze skrzynie biegów można spieprzyć i nadal uzyskać 100k mil z nich. Te nowsze, jeśli popełnisz błędy, możesz dostać 100 mil lub możesz dostać 100k mil, nazywając je wrażliwymi jest niedopowiedzeniem.

Zacząłem moją przebudowę około 21:00 pewnej nocy. Wiedziałem, że nie będę mógł spać całą noc, byłem wypoczęty, miałem mnóstwo zakładek z informacjami i dużo kofeiny gotowej do spożycia. Musiałem przerwać około 6 rano, nie z braku rzeczy do zrobienia, ale straciłem tyle energii, że nie mogłem już podnieść części na miejsce bez skrobania w aluminiową obudowę. Przespałem się, zjadłem trochę jedzenia, pograłem w grę przez pół godziny i wskoczyłem z powrotem.

Całą następną noc spędziłem budując i burząc go, raz za razem, aby wszystko było ustawione dokładnie tak, aby końcowy element prześwitywał przez obudowę z dokładnością do 0,006 i 0,012 cala. To jest niesamowita precyzja, którą można osiągnąć tylko metodą prób i błędów. Bardzo mało czynników umiejętności tutaj, na pewno umiejętności sprawią, że pójdzie szybciej, ale nadal patrząc na wiele powtarzającej się pracy, aby wypracować wszystkie luzy. Tej nocy spędziłem od 16:00 do 3:00 nad ranem, aby umieścić plecak na swoim miejscu i przykręcić śruby. Reszta była dość łatwa, zajęła tylko godzinę licząc czas potrzebny na wyczyszczenie części.

Tak więc był z powrotem na drodze. Działał lepiej niż kiedykolwiek, ale w końcu pojawił się nowy problem, nad którego rozwiązaniem wciąż pracuję. Działa świetnie, gdy temperatura jest poniżej 160F, ale gdy przekroczy 160F tracę wszystkie biegi. Jeździ dobrze, a potem wypada z biegu. Istnieją trzy możliwe przyczyny: PCS zawiódł i zwarcie w temperaturze, pakiety sprzęgła są spalone lub konwerter momentu obrotowego się spalił. Nie jest prawdopodobne, żeby wysprzęgliki spaliły się tak szybko - wszystkie wyglądały na bardzo zdrowe. Konwerter momentu obrotowego mógł ulec awarii, jedna z jego tulei ma pewne żłobienia, ale żłobienia nie są w żadnym miejscu, które mogłoby wpłynąć na jego działanie. PCS z drugiej strony jest znany z tego, że zawodzi po serwisowaniu tej skrzyni biegów i zaleca się jego ponowne użycie tylko po przetestowaniu w granicach specyfikacji. Nie testowałem tego, który jest w skrzyni, ale mam jeden z dawcy, który jest tak przetestowany, jakby był nowy. Podejrzewam, że dawca wymienił go, ponieważ jest tani do wymiany, nie widział żadnej poprawy, ponieważ pakiety sprzęgła były spalone ponad wszelką wątpliwość, a następnie został zabrany na złom.

W sumie, gdybym miał komuś odbudować taką skrzynię, to wyceniłbym robociznę na co najmniej 600$ i pewnie dorzuciłbym jeszcze 200$ w zależności od wyników wstępnej inspekcji w samochodzie. Za tę cenę można kupić ponownie wyprodukowaną skrzynię biegów i mieć jeden z bardzo zdolnych mechaników podwórkowych umieścić go na. Są one stosunkowo łatwe do usunięcia i zastąpienia, ale niezwykle trudne do odbudowy. Jedynym powodem, dla którego się z tym godzę jest to, że nie mam żadnych pieniędzy w lewo, nawet nie dość na jedzenie i co pieniądze będą przychodzić w jest całkowicie związany przez czynsz i rachunki. Innymi słowy, nie mam wyboru, ale muszę pracować przez te problemy. Z drugiej strony, jeśli faktycznie uda mi się go uruchomić, znalazłem warsztat naprawy skrzyni biegów, w którym zamierzam zapytać o pracę. Musisz stać się ekspertem, aby pracować na tych rzeczach, są one bardzo bezlitosne.

Pomijając inne odpowiedzi, zdarza się, że skrzynie biegów nie są w pełni odbudowywane. Istnieją stopnie kosztów/nakładu pracy. Bardzo często zdarza się, że części są ponownie wykorzystywane. Przekładnie planetarne, solenoidy są często używane ponownie. Wymieniane są “stale”/tarcze sprzęgła. Twarde części" (koła zębate) mogą dodać tysiące do kosztów, ale znacznie zredukują hałas.

Każda instrukcja obsługi pojazdu mówi o częstotliwości, w której twój auto-trans powinien być serwisowany/regulowany.Bardzo niewielu robi stąd rzeczy idą źle.Nienawidzę brzmieć jak twoja nanna, ale ppppp (właściwe zapobieganie zapobiega słabej wydajności)

W starszych samochodach i rozebrać i oczyścić wszystkie części wymienić wszystkie uszczelki i uszczelki i wymienić uszkodzone / zużyte części, jak nie każdy znajdzie to ekonomicznie opłacalne na starszych samochodach w zależności od jego wartości. Również jego możliwe, że błąd może być elektryczne w pojazdach wyposażonych w soloniods shift / czujniki prędkości (4HP22EH/4L30E itp.).