Czy muszę wymienić wszystkie 4 opony w pojeździe z napędem na wszystkie koła (AWD)?

Czy ktoś ma ostateczną odpowiedź, którą opcję powinienem wybrać?

I do: potrzebujesz pasujących opon.

To znaczy, że to twój samochód i musisz podjąć decyzję. Z chęcią wymieniłbym wszystkie cztery.

Zacznijmy od zapoznania się z jednym z najbardziej użytecznych paragrafów w artykule na temat regałów na opony który cytujesz :

Pojazdy z napędem na cztery koła i pojazdy z napędem na wszystkie koła są wyposażone w dodatkowe dyferencjały i/lub sprzęgła wiskotyczne, które są zaprojektowane tak, aby umożliwić chwilowe różnice w prędkościach kół, gdy pojazd skręca w zakręt lub chwilowo obraca oponę. Jeżeli jednak dyferencjały lub sprzęgła wiskotyczne będą zmuszone do pracy przez 100% czasu z powodu niedopasowanych opon, będą one narażone na nadmierne ciepło i nieuzasadnione zużycie aż do momentu ich awarii.

Oznacza to, że niedopasowana opona nie rozbije natychmiast układu napędowego. Jest to bardziej subtelne: co najmniej jeden dyferencjał będzie cały czas obciążony i przy wszystkich prędkościach roboczych. Tak więc, zamiast zarządzać różnymi prędkościami obrotowymi przy stosunkowo niskich obrotach, będziesz gotować swój dyferencjał przy prędkościach na prostej drodze.

Moja instrukcja obsługi nie określa, jaka jest różnica w tolerancji głębokości bieżnika, ale wskazuje, że mam wskaźnik deski rozdzielczej “AWD”, który będzie migał, jeśli pojazd jest prowadzony na oponach o różnych średnicach i zakładam, że układ napędowy jest zagrożony uszkodzeniem.

To dobrze, że jest światełko, ale szczerze mówiąc, można usłyszeć, że dyferencjał jest przepracowany, jeśli się go słucha. Na moim Subaru, jeśli napompowuję tylne opony, aby dopasować ciśnienie w przednich oponach (około 4 psi w górę), usłyszę charakterystyczny, wysoki jęk z centralnego dyferencjału za każdym razem, gdy wyjdę z prędkości na drugim biegu.

Uwaga: mój samochód jest manualną skrzynią biegów WRX. Możesz mieć różne objawy dźwiękowe w innych pojazdach i transmissonach.

W końcu powodem, dla którego opony powinny pasować jest ten sam powód, dla którego nie powinieneś holować samochodu z napędem AWD (zamiast tego powinny być płasko osadzone). Jeśli tylne koła obracają się z prędkością na kilometry, a przednie nie, centralny dyferencjał spali się w krótkim czasie.

Czy jedna niedopasowana opona jest tak ekstremalna? Nie, oczywiście, że nie. Będzie ona nosić Twój dyferencjał, wydawać niepokojące odgłosy i wpływać na Twoje prowadzenie.

Nadal jednak musisz zadzwonić.

Miałem ten sam problem. Jedna opona musiała zostać wymieniona, sklep z oponami powiedział mi, że muszę wymienić wszystkie 4. Nie chcąc rezygnować z dobrych pieniędzy bez powodu, obawiając się, że po prostu starają się wyciągnąć ze mnie więcej pieniędzy, badania skłoniły mnie do wymiany wszystkich 4 na lepsze samopoczucie i na bardziej trwałe Subaru. Ale miejsce na opony powiedziało mi, że jeśli wykupię ubezpieczenie na opony, jeśli jedna z nich zostanie zniszczona, muszą wymienić wszystkie 4 za darmo. Więc nazywaj mnie frajerem, ja wykupiłem ubezpieczenie. Ale ja sypiam łatwiej.

P.S. Sprzedaję ubezpieczenie na życie, więc może to ułatwiło im sprzedaż.

Widzę to tak, że jeśli tak jest, to subaru nie włożyłoby ci zapasowej opony do bagażnika, jeśli nie możesz jej użyć. o ile jest tej samej wielkości ze wszystkich czterech, to powinno być dobrze. Teraz, jeśli użyłbyś na nim opony o innym rozmiarze, to oczywiście byłoby to dobre dla pojazdu. oh ps dla ubezpieczyciela ^^^ Pracuję w sklepie z oponami.