Moja Honda Civic ma bieg D i D3, co najwyraźniej uniemożliwia jej wejście na 4. pozycję. Dlaczego miałabym chcieć to zrobić? Do czego to jest dobre? Czy to sprawia, że moje zużycie paliwa jest lepsze czy gorsze? Czy ułatwia pracę skrzyni biegów, czy też szybciej ją zużywa?
To jest analogiczne do przesuwania się w dół w podręczniku. Jest to niższy bieg skrzyni biegów, co oznacza, że silnik obraca się z większą prędkością, wytwarzając większe ciśnienie wsteczne przy tej samej prędkości, co na wyższym biegu.
Podczas zjazdu ze wzniesienia, jeśli zjedziesz w dół, zmniejszy to zapotrzebowanie na układ hamulcowy, ze względu na ciśnienie wsteczne. Często widzisz kierowców ciężarówek zjeżdżających w dół na długich wzniesieniach, aby ich hamulce się nie przegrzały.
Podczas zjazdu z góry użyłbyś tylko D3, aby zmniejszyć zużycie hamulców. Twój przebieg byłby gorszy, ponieważ silnik pracuje na wyższych obrotach. Gdybyś używał D3 tylko wtedy, gdybyś używał go bardzo dużo**, spowodowałoby to znaczne zużycie skrzyni biegów.
Oprócz tego, co powiedział Patrick, D3, czy jak to się nazywa w różnych markach i modelach, jest również przydatny w tych czasach, gdy wspinasz się na wzgórze, a skrzynia biegów przesuwa się tam i z powrotem pomiędzy biegami.
Mogą być również czasy, na przykład podczas jazdy po bardzo śliskich nawierzchniach, kiedy zmiana biegów może spowodować utratę przyczepności samochodu. W takiej sytuacji możliwość utrzymania samochodu na danym biegu może być bardzo korzystna.
Osobiście używam D3 w mieście i okolicach, na terenach zabudowanych (<50km/h lub 30 mph) nie ma potrzeby używania D4. Używam D4 na otwartej drodze (autostrada / droga wolna) dla prędkości powyżej 60km/h (>40 mph). Używaj D3 również do holowania i wspinania się/spadania na wzgórza dla lepszego hamowania silnikiem i uniknięcia ciągłego przesuwania się pomiędzy D3 a szczytem. Pracowała dla mnie mennica (nadal bardzo ekonomiczna) i posiadam 3 Accords :D
Nie jestem pewien czy to prawda czy fałsz, ale najwyraźniej w D3 uderza się z wyższą prędkością obrotową, około 3k przy 40 kph, co angażowałoby VTech'a na większościond. Nie jestem pewien, czy to zmieniłoby zużycie gazu. Jeśli to prawda, to może być dobry bieg do szybkiego startu?
Napęd (D3) - Ta pozycja jest podobna do pozycji D4, z tą różnicą, że wybrane są tylko trzy pierwsze biegi. Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia należy użyć D3, aby zapewnić hamowanie silnikiem. D3 może również uniemożliwić skrzyni biegów poruszanie się pomiędzy trzecim a czwartym biegiem podczas jazdy w trybie stop and go. Aby przyspieszyć w D3 lub D4, możesz sprawić, że skrzynia biegów będzie się automatycznie zmniejszać, wciskając pedał przyspieszenia w podłogę. Skrzynia biegów przełączy się na jeden lub dwa biegi, w zależności od prędkości.
Jest to cytat z instrukcji obsługi Hondy Civic.
Ciśnienie wsteczne na zjeździe będzie większe - zwłaszcza jeśli samochód ma nadbieg, powinno to zapobiec zmianie na nadbieg. Zobacz inne słupki, aby zapobiec zmianie biegów.
Myślę, że używanie D3 w obszarach, które są podpisane 40MPH lub mniej eliminuje wiele zmian pomiędzy różnymi prędkościami na twojej skrzyni biegów. Jeśli droga jest oznaczona 40 MPH i poniżej, zawsze używam przycisku D3. Używam go również, jeśli na jezdni jest lód lub śnieg, ale główną rzeczą jest zużycie skrzyni biegów, która próbuje jechać pod górę lub wokół zakrętu na bardzo wysokim biegu, co jest trudne dla silnika i skrzyni biegów.
Głównym powodem, dla którego używam D3 jest trzymanie samochodu na niższym biegu, podczas gdy ja piszczę na oponach pokonując niektóre zakręty w 9/10s. D3 służy również do tego, aby samochód pozostawał “na wrzosowisku” podczas skręcania szyi. Dla tych, którzy lubią samochód, który dobrze sobie radzi, Hondas to świetny wybór.