Co sprawia, że mój płyn chłodniczy przelewa się?

Twoja osłona chłodnicy może być zła. Jeśli nie trzyma się ona ciśnienia, będzie miała trochę przelewu.

Jeśli tak nie jest, kolejną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest nieszczelność uszczelki głowicy (lub ewentualnie pęknięta głowica). Pamiętaj, że możesz mieć nieszczelność uszczelki głowicy bez oleju w wodzie lub na odwrót. Możesz otrzymać zestaw z AutoZone lub podobny, aby sprawdzić, czy nie ma gazów spalinowych w chłodziwie.

Nikt jeszcze nie wspomniał o najprostszej rzeczy. Jeśli system jest przepełniony, to się przepełni. Gdy się nagrzeje, płyn chłodzący rozszerza się i dlatego nie napełniasz do końca butelki z przelewem. (Jeśli wlewasz płyn bezpośrednio do chłodnicy, napełniasz ją całkowicie).

Jeśli wydmuchnąłeś uszczelkę głowicy (w zależności od stopnia ciężkości) woda wypluwająca się z układu wydechowego jest oczywistym objawem).bardzo przystępna cenowo próba ciśnieniowa jest wskazana i może posłużyć do zaoszczędzenia pieniędzy i czasu

Miałem ten sam problem z samochodem i w końcu to termostat był winowajcą, nie działał prawidłowo i dlatego nawet gdy silnik się rozgrzewał nie uruchamiał wentylatora Cooling'a, a potem skończyło się to dużą ilością ciepła i ciśnienia i z powodu tego przelewania się chłodzonego płynu. Teraz wymieniono mi termostat i to pierwszego dnia i nie doświadczyłem już tego samego problemu i mam nadzieję, że teraz powinien działać poprawnie.

Miałem bardzo mały otwór na szpilkę w górnym wężu chłodnicy.

Dwie rzeczy przychodzą mi do głowy: 1) Kołpak nie uszczelnia się prawidłowo lub sprężyna jest zużyta, co oznacza, że nie ma wystarczającego ciśnienia w układzie chłodzenia, co umożliwia rozszerzanie się i przelewanie płynu chłodniczego. LUB 2) Masz gdzieś uwięziony pęcherzyk powietrza, a kiedy silnik się nagrzewa, pęcherzyk rozszerza się i powoduje przelewanie się płynu chłodzącego. Aby pozbyć się uwięzionego pęcherzyka powietrza, musisz “beknąć” samochodem, tzn. poczekać aż ostygnie, zdjąć zakrętkę chłodnicy lub zakrętkę butelki z płynem chłodzącym, włączyć samochód i pozwolić mu się rozgrzać, gdy włączy się wentylator, założyć klimatyzację na HOT i napełniać dmuchawę. Powinieneś widzieć kilka pęcherzyków powietrza dochodzących do butelki z chłodnicą/chłodnicą i poziom powinien się nieco obniżyć. Po wykonaniu tej czynności, w razie potrzeby uzupełnij go i przejdź do napędu. Jeśli problem zniknie, to będzie to nr 2, w przeciwnym razie należy wymienić nakrętkę. To jest około 10 dolarów (lub jakąkolwiek walutę masz gdzie mieszkasz).

Jeśli nadal utrzymuje się, prawdopodobnie masz złą uszczelkę i będzie musiał zrobić test ciśnienia, aby potwierdzić. Zwróć również uwagę na “mleko czekoladowe” w oleju lub klaunowym płynie chłodzącym, które są oznaką wydmuchiwanej uszczelki.

Jeśli próba ciśnieniowa jest prawidłowa i uszczelka głowicy nie przecieka, należy spróbować ominąć grzejnik, łącząc rury, a następnie odpowietrzyć instalację i usunąć wszystkie pęcherzyki powietrza oraz dodać środek zapobiegający zamarzaniu.