2014-08-24 19:16:47 +0000 2014-08-24 19:16:47 +0000
7
7

Hamulce idą na podłogę

Vehicle : 2000 Blazer v6 4.3L

Symptomy:

  • Hamulce idą na podłogę przed hamowaniem. Musisz mocno naciskać, żeby się zatrzymać. Łatwe do “poślizgu” opony.
  • Światło hamowania jest włączone.
  • Dzień wcześniej działały doskonale, a następnego dnia rano poszły na podłogę.

  • Jeśli silnik nie jest uruchomiony, hamulce wydają się być w porządku, ale po uruchomieniu silnika idą na podłogę.

  • Od tego czasu wymieniono świece zapłonowe, przewody świec zapłonowych, przewody podciśnienia oraz pokrywę i wirnik.

  • *Zmieniono dziś pompę główną. Bez zmian, hamulce nadal chodzą po podłodze, nadal działają, ale zaczynają działać po około 10% wciśnięcia pedału.

Próby i kontrole do tej pory:

  • Podwójnie sprawdzono przewody próżniowe myśląc, że to może być Booster, jednak booster sprawiłby, że hamulce nie byłyby bardziej miękkie i nie było żadnych problemów z przewodami.
  • Sprawdzone pod kątem szczelności: Nie widziałem żadnych.
  • Zablokowały się hamulce: Nic nie zmienił.
  • Przednie klocki hamulcowe są trochę zużyte, ale w żaden sposób nie wystrzeliły, a tylne są prawie w idealnym stanie.

Obawy:Ciągle czytam w Internecie, że to może być awaria głównego cylindra, kiedy googluję te objawy, ale jeśli googluję objawy awarii głównego cylindra, to wyglądają trochę inaczej, jak mogę się złamać, to po prostu idzie na podłogę zanim to zrobię i konsekwentnie tak jest, zamiast być jednorazową rzeczą.

Czy to może być system antyblokujący (ABS)? Wiem, że ABS ma swoje własne światło na desce rozdzielczej (które nie jest włączone), ale czy jest możliwe, że powoduje to problem z przerwami?

Czy ktoś wie, co może być tego przyczyną?

EDIT : Zmieniony master-cylinder, bez zmian. Jakieś pomysły?
Źródło

Odpowiedzi (3)

3
3
3
2014-08-24 19:44:53 +0000

Brzmi to bardzo (nie, to brzmi exactly ) jak jedna z dwóch rzeczy: albo płyn hamulcowy w pompie głównej jest bardzo niski, albo pompa główna uległa awarii. Gdyby cokolwiek innego było przyczyną (usterka zacisku lub cylindra koła, wyciek z przewodu), płyn hamulcowy znalazłby się albo na podłożu, albo na wewnętrznej powierzchni jednej z opon.
Źródło
1
1
1
2014-08-29 22:28:15 +0000

Rozwiązywaliśmy tę sprawę dzisiaj. Sprowadziło się to do podstępnego przecieku w tylnych przewodach hamulcowych. Naprawiliśmy to, a potem musieliśmy wykrwawić pęknięcia w śmiesznej ilości. Po zakrwawieniu tylnych hamulców około 10-15 razy każdy z nich nie chodził już na podłogę (i oczywiście naprawił podstępny wyciek).
Źródło
0
0
0
2014-08-27 22:39:09 +0000

Brzmi to dla mnie tak, jakby twój główny cylinder zawiódł, jak wskazał pierwszy plakat. Główna pompa hamulcowa utrzymuje hamulce w górze, gdy działa tak jak powinna, w chwili gdy następuje jakakolwiek zmiana w odczuciu, jest to albo booster (twardsze odczucie) albo Master Cylinder (łagodniejsze odczucie lub upuszczony pedał hamulca).

Również pedały hamulcowe mają tendencję do chodzenia po podłodze, gdy w przewodzie jest powietrze i muszą być wykrwawione, ale dzieje się to tylko wtedy, gdy pedał jest wciśnięty. Wreszcie, pod kreską znajduje się mały przełącznik, który jest przytrzymywany w dół, wyłączając światła hamulca, gdy hamulec jest w górze. Po posortowaniu hamulca na podłodze, lampki będą działać tak, jak zwykle.

Wymień (lub przebudować) swoją pompę główną hamulca i wypłucz cały stary płyn hamulcowy, a następnie uzupełnij go, uważając, aby wypuścić całe powietrze, a następnie należy mieć idealne hamulce.
Źródło