Czy jazda z niskim poziomem płynu chłodzącego silnik jest bezpieczna?

“Czy bezpiecznie jest kontynuować jazdę z niskim poziomem płynu chłodniczego tak długo, jak długo będę obserwował wskaźnik temperatury? ”

Nie, czujnik temperatury odczytuje temperaturę płynu chłodzącego, jeśli płyn jest na tyle niski, że znajduje się poniżej czujnika temperatury, teraz czujnik odczytuje temperaturę metalu w obszarze, w którym jest wkręcony (zazwyczaj głowica cylindra), gdy na mierniku jest zbyt gorąco, silnik jest tostowy.

Zarobiłem dużo pieniędzy na tym, że ludzie to robią.

Jeśli nie masz żadnych przecieków , to najprawdopodobniej twój płyn chłodzący spali się i/lub dostanie się do twojego oleju. Zgaduję, że będzie to problem z uszczelką w głowie lub jakimś pęknięciem lub wypaczeniem w głowie.

Wierzę, że płyn chłodzący w oleju używany do nadania olejowi bardziej brązowego koloru i uczynienia go bardziej spienionym lub mlecznym. W dzisiejszych czasach detergenty i dyspergatory w nowoczesnym oleju mogą zmniejszyć te efekty wyglądu i mogą być trudniejsze do zauważenia wizualnie. Możesz być w stanie wyczuć słodki zapach środka zapobiegającego zamarzaniu w oleju. Woda w oleju zazwyczaj kończy się wyparowaniem z płyty pcv. Glikol w oleju nie zagotuje się jak woda i nie będzie tworzył kwasów i będzie oddziaływał na twój olej. Zużywa to olej i może powodować gromadzenie się osadów i korozję w silniku.

Niski poziom płynu chłodzącego spowoduje przegrzanie i może spowodować naprężenia w pompie wodnej. Niski poziom płynu chłodniczego, który jest uzupełniany, może spowodować przegrzanie z powodu uwięzionego w układzie powietrza. Każde przegrzanie może spowodować pęknięcia lub wypaczenia.

• *

Osobiście prawdopodobnie jechałbym nim aż do momentu, gdy całkowicie umrze, tak długo jak bardzo nie dbałbym o silnik i nie planowałbym później kupić innego samochodu.

Zamiast polegać na ostrzeżeniu o niskim poziomie płynu chłodzącego lub mierniku temperatury, aby zobaczyć jak sobie radzi, “proaktywnie” sprawdzaj płyn chłodzący co najmniej raz w miesiącu (lub jak co tydzień) i dolej go. W razie jakichkolwiek problemów należy oczywiście nadal kontrolować wskaźnik temperatury.

Powinieneś również częściej wymieniać olej. Jeśli Twoje normalne użytkowanie pojazdu jest pełne bardzo krótkich przejazdów, musisz wymieniać olej nawet częściej.

Chociaż w ten sposób ignorujesz źródło Twoich problemów (cokolwiek pozwala na wyciek płynu chłodzącego), możesz złagodzić uszkodzenia i przedłużyć okres użytkowania pojazdu.

Po pierwsze, musisz się dowiedzieć, dokąd idzie chłodziwo. Jest barwnik UV, który może w tym pomóc, a jeśli Twój samochód pali, może to być oznaką, że płyn chłodzący wycieka do silnika, a nie na ziemię.

Dla głównego pytania, “Czy to bezpieczne”, tak długo, jak długo masz oko na temperaturę i nie jest zbyt wysoka, powinno być OK w krótkim okresie czasu. Problem polega na tym, że gdy tracisz płyn chłodzący, tracisz również zdolność do chłodzenia (brzmi to oczywiście, ale warto to powiedzieć). Co się wtedy stanie, gdy utkniesz w korku w upalny dzień? Ponadto, nadejdzie moment, w którym płyn chłodniczy stanie się zbyt niski, aby prawidłowo krążyć. Dostanie się powietrza do systemu może poważnie wpłynąć na zdolność pompy wodnej do cyrkulacji, a wtedy sprawy szybko się rozgrzeją. Może to pozostawić Cię w tyle, a także doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Zalecałbym dodanie płynu chłodniczego, gdy tylko zapali się światło. Lampka ostrzegawcza jest tam właśnie w tym celu - aby dać Ci znać, że naprawdę powinieneś dodać trochę płynu chłodzącego, zanim zacznie się on obniżać too. Trzymanie dzbanka z chłodziwem w bagażniku nie wydaje się być problemem nie do pokonania, więc zrób to i dodaj trochę w razie potrzeby.

Nie jest dobrze pracować z niskim poziomem płynu chłodzącego, a jeszcze gorzej z brakiem płynu chłodzącego. Właściwie to może być dość katastrofalne (możliwości obejmują rozdmuchane uszczelki głowicy, zatarte tłoki i wiele kosztownych napraw), ale wiele razy jest to wynikiem nieszczelnej pokrywy chłodnicy, którą łatwo (i tanio) wymienić.

Ktoś już wspomniał o zabarwieniach do wykrywania nieszczelności, ale zazwyczaj można stwierdzić, czy jest to korek chłodnicy po prostu otwierając kaptur po długiej jeździe (jeśli go nie widzisz, możesz go poczuć - po prostu uważaj, aby się nie przypalić)

Spróbuj wymienić korek chłodnicy i na wszelki wypadek trzymaj galon wody destylowanej, aby uzupełnić go w razie potrzeby (dodaj odpowiednią ilość środka zapobiegającego zamarzaniu po powrocie do domu). Jako bonus, będziesz miał źródło wody na wypadek gdyby coś się wydarzyło i trzeba było zrobić długi spacer :)

Nie monitoruj tylko miernika temperatury, sprawdzaj poziom płynu chłodzącego, kiedy to możliwe, dopóki nie ustalisz przybliżonego wskaźnika wycieku. Czy musisz uzupełniać go codziennie, co tydzień czy co miesiąc? Jeśli dostaje się on codziennie, a wymiana korka go nie naprawia, trzeba będzie poszukać nieszczelności (w celu spawania, łatania lub innej naprawy) lub wymienić chłodnicę (zazwyczaj <100 dolarów w różnych sklepach internetowych) Na szczęście, ponieważ konieczne jest, aby chłodnica uzyskała dobry przepływ powietrza, jest to jedna z najłatwiejszych części do uzyskania i zazwyczaj stosunkowo prosta do wymiany (Jeśli można wymienić własny olej, prawdopodobnie można wymienić chłodnicę).

Nie wyskakuj z pistoletu i nie wkładaj do płynu chłodzącego , może on naprawić nieszczelność, ale jego wielokrotne używanie może doprowadzić do nagromadzenia się i zmniejszenia wydajności chłodniczej chłodnicy.

Jeśli nie widać żadnych widocznych oznak nieszczelności lub pary pochodzącej z dowolnego miejsca podczas pracy silnika, prawdopodobną przyczyną jest pęknięta uszczelka głowicy cylindra, która wpuszcza płyn chłodniczy do cylindrów i wydostaje się z rury wydechowej jako para. To może wkrótce spowodować o wiele więcej szkód niż kłopot z przewożeniem w samochodzie pojemnika z wodą w celu uzupełnienia chłodnicy.

Osobista historia na poparcie tego, co powiedział @Moab: Kiedyś miałem uderzenie chłodnicy podczas jazdy. Czujnik temperatury płynu chłodniczego nie ruszył się. (Samochód nie miał czujnika poziomu płynu chłodniczego). Pierwszy raz wiedziałem o tym problemie, gdy wyłączyłem samochód z biegu, aby zatrzymać się na skrzyżowaniu, a silnik natychmiast się zatrzymał i zatrzasnął się na stałe. Naprawa oznaczała kompletny nowy zestaw drążków i tłoków, a także nową chłodnicę!

Musisz jak najszybciej dostarczyć ten samochód do mechanika. Nawet jeśli będziesz miał oko na wskaźnik. Do czasu, gdy miernik znajdzie się w strefie zagrożenia, uszkodzenia zostały już dokonane. Wydałeś pieniądze, żeby to naprawić i zaoszczędzić na tym, że ta rzecz wydmuchuje uszczelkę…