Włożyłem za dużo oleju do silnika mojego samochodu. O kwartę. Czy ja zrujnowałem swój samochód? Prowadziłem go. Wiem, że muszę spuścić olej. Ale martwię się, że zrujnowałem mój samochód, który do tej pory jeździł bardzo dobrze.
About a quart - have I ruined my car?
In short, no. Jeśli przeczytasz odpowiedzi na to podobne pytanie , nawet galon dodatkowego oleju na ogół nie zrujnuje samochodu.
To jest to co zasugerowałem i nadal polecam:
Jeśli olej nie jest gorący, do siphoningu można użyć prawie każdego rodzaju plastikowych rurek.
Pamiętaj, aby nie stosować metody siphoningu “suck start”, ponieważ nie chcesz mieć ust pełnych oleju. Jeśli masz wystarczająco długi kawałek rurki, możesz przykleić nadmiar w dół rurki bagnetu, położyć kciuk na jej końcu, wyciągnąć luźne miejsce (które jest teraz pełne oleju) i od razu otrzymasz syfon.
Pamiętaj też, aby syfonować olej z powrotem do oryginalnego pojemnika - równie dobrze możesz go zatrzymać, aż będzie potrzebny.
To nic wielkiego. Dzięki dodatkowej kwarcie, większość normalnych samochodów prowadzonych przez normalnych ludzi będzie miała po prostu nieco mniejszy przebieg z powodu strat w tłoczeniu. Nie ma potrzeby marnowania gazu ani zakłócania spokoju ducha.
Najprawdopodobniej nie wyrządzisz szkody, uruchamiając tylko dodatkową kwartę. Wiele osób ścigających się z patelniami olejowymi będzie biegać pół kwarty na kwartę dodatkowego oleju, aby zapobiec zasysaniu powietrza przez pompę olejową w warunkach wyścigu. Przy utrzymujących się wysokich obrotach, olej może być wypompowywany z miski szybciej niż może spłynąć z powrotem. Ten problem w połączeniu z dużymi siłami skrętu powoduje, że pozostały olej w misce olejowej odsuwa się od rury odbioru pompy olejowej, powodując głód oleju i uszkodzenie silnika.
Optymalny maksymalny poziom oleju w silniku jest określany poprzez wypełnienie do miejsca, w którym istnieje bezpieczna szczelina pomiędzy ruchomymi częściami a olejem. Jeśli włożysz zbyt dużo oleju do silnika, ryzykujesz jego spienianie z powodu wału korbowego i korbowodów ubijających do niego powietrze. Pęcherzyki powietrza w oleju zakłócają jego wytrzymałość na ścinanie, co zapobiega bezpośredniemu ścieraniu się metalowych części. Niedobrze.
Kolejny problem to dodatkowe rozpryskiwanie się oleju wokół skrzyni korbowej z wału korbowego i korbowodów, które go ubijają. Pokryje to boki ścianek cylindra i może spowodować nadmierne zużycie oleju. W najgorszym przypadku osady węglowe ze spalonego oleju mogą spowodować przyklejanie się pierścieni tłokowych, co jeszcze bardziej pogorszy zużycie oleju i zmniejszy moc.
… ale znowu jedna kwarta nie wystarczy, abyś wpadł na te problemy. Jednak więcej niż jedna kwarta prosi o kłopoty. Patrz: Jak daleko mogę jechać z 1 galonem za dużo oleju?
Jedna kwarta prawdopodobnie nie, ale 2 kwarty zrujnowały Cadillaca Sedan Deville'a z 1984 roku. Nadmiar oleju nie miał gdzie się podziać, więc przeszedł przez pierścień olejowy i w górę do komory spalania. Nadmiar oleju zginał zawór wydechowy. Bardzo kosztowna pomyłka.
To zależy od twojego samochodu. W wielu przypadkach możesz być w porządku - na pewno jeśli go złapałeś i nie widzisz problemów jest duża szansa, że nic ci nie jest lub będziesz miał stosunkowo niewielkie problemy.
To powiedziało, że ludzie, którzy zaprojektowali twój samochód włożyli wiele wysiłku w pytania takie jak “ile oleju potrzebuje?” i aby być bezpiecznym, sensowne byłoby odprowadzenie dodatkowej ilości oleju. Wysysanie go przez rurkę drążka zanurzeniowego może być najłatwiejszym sposobem, jeśli masz dostęp do odkurzacza próżniowego.
Jako przypadek, w którym tylko odrobina dodatkowego oleju może być problemem, samochody VW Mk4 (1999-2003) z silnikiem wysokoprężnym ALH TDI wyraźnie ostrzegają przed włożeniem jakiejkolwiek ilości oleju powyżej pełnego znaku z powodu potencjalnego uszkodzenia katalizatora (nie śmiertelnego, ale kilkuset dolarów (USA)).