Czy to normalne, że zaraz po "wymianie oleju" w 10-letnim samochodzie z silnikiem diesla olej ma ciemny kolor?

Jest to Diesel, co oznacza, że zazwyczaj mamy olej o wysokiej zawartości detergentów w silniku, który w ramach normalnej pracy wyrzuca do oleju produkty uboczne spalania, takie jak sadza. Biorąc pod uwagę wiek pojazdu, nie jestem zaskoczony, że olej zauważalnie ściemniał po 10 milach - jeden ze starszych Diesli, które posiadałem jakiś czas temu, zrobił to w czasie potrzebnym na uruchomienie silnika po wymianie oleju i napełnienie filtra oleju.

Ponadto, podczas wymiany oleju nigdy nie usuniesz całego oleju z silnika, więc nowy olej silnikowy zmiesza się z niewielką ilością oleju, który zawiera już produkty uboczne spalania. Nie jest to nic niepokojącego (zazwyczaj bardzo mała ilość oleju pozostaje w silniku), ale prowadzi to również do dość szybkiego ciemnienia oleju.

Aby dodać do tego, co powiedzieli inni, olej do silników wysokoprężnych (kod zaczyna się od “C”, jak “CJ”) jest tak skonstruowany, że zatrzymuje dużo sadzy, a po przejechaniu 10 000 mil, prawdopodobnie w pozostałym oleju było dużo sadzy, która zmieszała się z nowym olejem.

Kiedy wymieniasz swój własny, nigdy nie wkładaj oleju klasy “S” (dla “iskry”) do silnika diesla!

Dobrą sztuczką jest umieszczenie na filtrze małego śladu, np. rysy lub kawałka flamastra, który można zidentyfikować, ale nie jest oczywisty. Kiedy otrzymasz samochód z powrotem, sprawdź, czy ślad zniknął (tzn. czy wymienili filtr). Jeśli ślad nadal tam jest, to znaczy, że nadal masz stary filtr i wiesz, że zostałeś wydymany…

Hmm, wiem, olej do czarnego bardzo szybko w starszych diesli, ale nie na to, aby być zasadniczo natychmiast. Wyższy przebieg Twojego może być czynnikiem, ale chyba że zrobili to bardzo szybko, nie pozwalając misce olejowej w pełni opróżnić, spodziewałem się zobaczyć some zmiany.

Jeśli jesteś bardzo zaniepokojony, wymień go ponownie sam - łapiąc to, co jest tam już w czystej panewce, więc można dekantować go do wkrótce prawie pustej butelki z nowymi rzeczami, w przypadku, gdy okaże się, że może być ponownie użyty, i pozwalając mu spływać tak długo, jak możesz wytrzymać (lub aż przestanie, w zależności od tego, co jest wcześniej - a następnie przepłukać przez łyk nowej rzeczy, jeśli specyfikacja nie mówi, aby użyć całej butelki) - i zobaczyć, czy pozostaje paskudny za drugim razem. To nadal nie jest rozstrzygające, jeśli to przychodzi czystsze, może po prostu wypłukać ostatni z ciężkiej dawki osadów resztkowych, ale jeśli pozostaje ciemny może przynajmniej być w stanie zaufać garażu trochę więcej. Mam nadzieję, że różnice z nowymi klockami hamulcowymi i nowym alternatorem są nieco łatwiejsze do zauważenia…

Po wymianie oleju napędowego w silniku zawsze będzie on wyglądał czarno, a po bardzo krótkim okresie czasu nigdy nie będzie miał złotego koloru. Dzieje się tak dlatego, że resztki starego oleju, które pozostały po jego wymianie, zawsze zawierają pewną ilość zanieczyszczeń i powodują przebarwienia. Nigdy nie usuniesz całego starego oleju, nawet jeśli jest on gorący. Jest on zaprojektowany tak, aby w naturalny sposób przylegać do wewnętrznych elementów i w ten sposób chronić Twój silnik.

Olej benzynowy zawsze będzie czystszy ze względu na różnicę w sposobie funkcjonowania silnika, a gromadzenie się zanieczyszczeń jest znacznie ograniczone.

Po pierwsze, o ile silnik nie został całkowicie przepłukany, w jego wnętrzu pozostaną resztki brudnego oleju. Do tego dochodzą normalne produkty uboczne pracy silnika spalinowego: sadza, cząstki zużytego metalu, rozpadające się resztki starego oleju itd.

Elementy filtra oleju są tak zaprojektowane, aby zebrać jak najwięcej tych zanieczyszczeń, nie utrudniając przy tym swobodnego przepływu oleju przez silnik (brud = źle, niski przepływ oleju = jeszcze gorzej). Wykonuj regularne wymiany oleju i filtra zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi przebiegu.

Współpracownik, który był fanatykiem motoryzacyjnym, wymieniał olej i filtr co 3000 mil. ALE wymieniał swój filtr oleju KAŻDEGO MIESIĄCA. Uzasadniał to tym, że wyrzucał zanieczyszczenia, które filtr zbierał regularnie. Miał 375,000 na swojej ciężarówce Eddie Bauer edition, wciąż idąc silny. Ciężko się z tym kłócić.

Punkt uboczny: w naszej sprężarce śrubowej powietrza (nie spalinowej, rozumiem to) zaleceniem była comiesięczna wymiana filtra oleju dla regularnego PM i przekazywanie próbek oleju do analizy. Tak więc regularne “wynoszenie śmieci” wydaje się być rozsądną rzeczą do zrobienia. Dość tanie, zbyt, więcej kłopotów niż kosztów dla mechanika podwórku. Warto spróbować.

Świeży olej ma kolor jasnej opalenizny. Nie powinno zostać tyle starego oleju, żeby olej na patyku był ciemny. Albo zapomnieli, albo masz przechlapane.

(ah, ha! Nigdy nie posiadałem Diesla).