Kiedy płukanie silnika jest dobrym pomysłem?

Płukanie silnika to w zasadzie proces, w którym mechanik wkłada do oleju silnikowego substancje chemiczne, które rozbijają szlam lub osad węglowy ze starego oleju. Trudność polega na tym, że może on rozbijać szlam, który uformował się na uszczelkach gumowych i służy w rzeczywistości jako wtórne uszczelnienie silnika.

Ponadto, jeśli Twój silnik regularnie wymieniał olej silnikowy w określonym czasie, płukanie powinno być całkowicie niepotrzebne.

Jeśli masz poważne nagromadzenie szlamu, może to być najlepsza droga, ale podejmujesz ryzyko. Jeśli osad rzeczywiście chroni uszczelki gumowe, możesz mieć większą pracę na rękach, zastępując je.

Zrobię płukanie silnika, jak tylko zobaczę, że jest to zalecane w fabrycznej instrukcji obsługi. Moja opinia jest taka, aby pozwolić śpiącym psom (i cząsteczkom oleju) leżeć.

To dobrze brzmi jak dobry pomysł na powierzchni, ale jak wyjaśniono w drugiej odpowiedzi; kiedy silnik jest na tyle stary, że mechanik uważa, że płukanie silnika byłoby dobrym pomysłem, wtedy jest już za późno. A jeśli płukanie silnika nie jest uważane za dobry pomysł… jest za wcześnie.

Dokładny czas, w którym należy wykonać płukanie silnika, zależy od tego, kiedy mechanik ma zapłacić za kolejną łódź.

Wierzę, że spłukiwanie to dobra rzecz, tylko nie z chemikaliami.

Jestem niepełnosprawny, więc nie stać mnie na garaż, aby robić łatwe rzeczy, ale również czerpię satysfakcję z robienia rzeczy samemu. Zawsze wykonuję płukanie (nie żadnymi środkami chemicznymi ani dodatkami), po prostu wykonuję podwójną wymianę oleju/filtra, upewniam się, że robię to po biegu, aby olej był gorący, po prostu spuszczam go przez miskę olejową i zdejmuję filtr oleju, gdy wszystko zostanie spuszczone, zakładam nowy filtr i napełniam nowym olejem, tydzień później robię to wszystko ponownie.

Czy to konieczne, NIE, ale podoba mi się fakt, że mój olej nigdy nie czernieje od sadzy z układu EGR, a koszt zrobienia tego dwa razy we własnym zakresie (nawet w przypadku w pełni syntetycznego oleju) to i tak mniej niż jedna czwarta ceny, jaką warsztat pobrałby za zrobienie tego tylko raz (przynajmniej tu, w Wielkiej Brytanii) i wiem, że zostało to zrobione, w przeciwieństwie do niektórych horrorów, o których słyszy się w “specjalistycznych” warsztatach.

Gdybym prowadził samochód z benzyną zamiast furgonetki z silnikiem diesla, prawdopodobnie bym tego nie zrobił.

Moje rozumienie procesu płukania silnika wydaje się różnić od wszystkich innych, którzy komentowali lub odpowiadali, więc poniżej przedstawiam swoje stanowisko.

Płukanie silnika (olej silnikowy lub olej przekładniowy) to proces, w którym WSZYSTKIEGO rodzaju olej jest spuszczany z układu i ponownie napełniany; nie musi to oznaczać, że dodawane są dodatki, które rozbijają szlam i nieumyślnie powodują problemy z uszczelnieniem.

Na przykład mój samochód ma 12 kwartek płynu przekładniowego. Jeśli po prostu spuszczę go z dna, dostanę tylko 3 kwarty, więc muszę napełnić tylko 3 kwarty.

Jeśli wykonuję płukanie silnika, muszą włożyć z powrotem dokładnie taką samą ilość oleju, jaką wyjęli. Jeśli więc naprawdę przepłukali 12 kwartów przez próżnię olejową, wówczas muszą włożyć z powrotem 12 kwartów. W tym tkwi problem.

Przy napełnianiu skrzyni biegów olejem mogą oni nie dotrzeć do wszystkich miejsc z których go pobrali. Istnieje wiele zakamarków, które mogą nie zostać nasmarowane, jeśli nie będziemy wiedzieli, gdzie konkretnie je umieścić.

Jeśli zakamarek nie zostanie wypełniony, TAK, możemy doświadczyć przepalenia przekładni.

Ta sama zasada odnosi się do silników, przewodów hamulcowych i układów chłodzenia.

Właśnie wykonałem płukanie silnika 20-procentowym olejem Marvel Mystery Oil w mojej skrzyni korbowej świeżym Mobilem 1. Jasne, światło oleju pod niskim ciśnieniem zaczęło migotać po 200 milach, ale zniknęło po ponownej wymianie oleju. Samochód ma 23 lata i ma 60k mil, wszystkie stop-n-go, a olej został wymieniony na czas (więc nie było nadmiernego osadu widocznego na szyjce wlewu oleju).

Teraz tachometr nie zmienia się już na biegu jałowym. W ciągu 30 lat widziałem, że tachometr MMO spłukuje się prawidłowo w kilku samochodach. Jest to najprawdopodobniej spowodowane tym, że dolne pierścienie tłokowe mają tendencję do przyklejania się do starych samochodów, nawet jeśli olej w skrzyni korbowej jest regularnie wymieniany.

Główne ryzyko związane z płukaniem polega na usuwaniu cząstek stałych i zatykaniu kanałów olejowych, w szczególności sita odbierającego pompę olejową. Najlepszym sposobem zapobiegania takim problemom jest wymiana oleju w odstępach 200, 500, 1000 mil po dodaniu 20% Marvel Mystery Oil. Nie ma potrzeby wymieniać go tak często, jeśli jest używany zanim samochód osiągnie 50k mil.

Nigdy nie pozwól im namówić cię do wykonania płukania silnika. Na jednym z moich szczytów powiedziano mi, że będę musiał przepłukać mój system, ponieważ było dużo szlamu i takie tam. Cóż, kazałem im to zrobić przy mojej następnej wymianie oleju. Tydzień i dzień później jadę autostradą, a mój pojazd zaczyna się trząść, idę na stację benzynową. Mój silnik stukał w coś złego. Musiałem się zabrać, a mój pojazd odholować z powrotem. Który mój tata (guru pojazdu) i facet, który go odholował (mój dobry przyjaciel) potwierdzili, że to mój silnik jest postrzelony. Gdybym nie zrobił spłuczki, nadal miałbym swój pojazd.