Dlaczego samochody umierają po odłączeniu przewodów zasilających?

Jest to spowodowane kilkoma rzeczami: Akumulator jest bardzo martwy, a alternator nie może wyłożyć wystarczającej mocy przy jałowych obrotach, aby uruchomić cały system i naładować akumulator. Prowadzi to do braku mocy, która może zabić jeden lub więcej systemów, najprawdopodobniej system “zapłonu” iskry, ponieważ zajmuje to najwięcej mocy i jest niezbędne do uruchomienia samochodu.

W rzeczywistości można usunąć akumulator razem, upewniając się, że przewód dodatni jest izolowany i uruchomić samochód w ten sposób. Przynajmniej jak już go uruchomisz.

Andre Borie ma rację. wyjęcie akumulatora może potencjalnie spowodować uszkodzenie niektórych delikatniejszych elementów elektronicznych w samochodzie. Jest to spowodowane tym, że akumulator działa jak duży kondensator wygładzający niektóre z większych skoków w systemie elektrycznym. Te skoki mogą pochodzić z wielu różnych źródeł: alternator, skoki mocy z cewek, lub nawet przewód krzyżujący się z czymś takim jak przewód świecy zapłonowej powodując indukcję.

kmarsh poniżej ma dobry punkt tutaj jest filmik jak działa samorozruchowy alternator i jeśli samochód siedział zbyt długo alternator też może się rozładować. Następnym razem jak będziesz myślał, że alternator padł spróbuj go uruchomić i wymusić rozruch.

Większość samochodów zbudowanych w ciągu ostatnich 10 lat ma to, co jest znane jako inteligentny system ładowania, tj. alternator wystawia tylko to, co konsumenci wymagają. Przy całkowicie rozładowanym pojeździe i podłączonym samochodzie dawcy podejrzany alternator widzi w pełni naładowany akumulator z istniejącym wyjściem alternatora, więc nie włącza się.

Oszukałem te systemy uruchamiając płaski pojazd, a następnie włączając dmuchawę wewnętrzną na maksimum przed odłączeniem samochodu dawcy. Ten nagły wzrost poboru prądu zwykle ma wpływ na kopanie inteligentnego systemu ładowania do działania.

Zachowanie pojazdu zależy od dwóch typów alternatorów:

Pojazd z samowzbudnym alternatorem _ (aka alternator jednoprzewodowy) będzie pracował bez zasilania z akumulatora. To opisuje moją Hondę i większość Chevroletów. Te pojazdy mogą być uruchomione bez akumulatora i będą nadal działać po odłączeniu kabli.

Alternator bez samowzbudzenia wymaga zasilania 12V na jednym przewodzie, aby pozostać pod napięciem i działać . Pojazdy tego typu (z martwym lub odłączonym akumulatorem) odpalają z innego pojazdu, a następnie umierają w momencie, gdy zdejmowane są zworki. To opisuje mój stary Dodge. Te pojazdy zginą bez akumulatora po odłączeniu kabli.

Oba typy alternatorów mają wewnętrzny obwód wzbudzający. Różnica polega na sposobie zasilania tego obwodu. Alternator samowzbudny ma wbudowany regulator napięcia, który stabilizuje i zasila wzbudzacz. Alternator niesamowzbudny ma (lub ma zewnętrznie powiązany) regulator napięcia, który polega na akumulatorze, aby zakończyć obwód wzbudzenia do zewnętrznego przewodu wzbudzenia alternatora i regulować napięcie wzbudzenia.

Wiele samochodów bardzo powoli rozładowuje akumulator na biegu jałowym. Alternatory często wytwarzają wystarczające napięcie lub prąd tylko w wyższym paśmie mocy. Ładują one akumulator w czasie, gdy silnik pracuje na wyższych obrotach podczas rzeczywistej jazdy. Zależy to od modelu samochodu, wielkości silnika (co pośrednio wpływa na rozrusznik, wielkość akumulatora i alternator potrzebny do ładowania akumulatora), działających odbiorników elektrycznych, takich jak światła, klimatyzacja, ale także temperatury zewnętrznej itp. Dlatego samochód z całkowicie rozładowanym akumulatorem może, w zależności od prędkości obrotowej i wyżej wymienionych odbiorników, nie być w stanie utrzymać niezbędnego napięcia i / lub prądu do uruchomienia systemu zapłonowego i / lub elektroniki zarządzania silnikiem. Dlatego też, jeśli wystąpi problem z alternatorem lub akumulatorem i z powodu niskiego napięcia na biegu jałowym zapali się kontrolka akumulatora, może ona zgasnąć przy wyższych obrotach, ponieważ napięcie może powrócić do poziomu wystarczającego do naładowania akumulatora.

Zobacz również http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm