2017-06-23 22:49:45 +0000 2017-06-23 22:49:45 +0000
3
3
Advertisement

Biały dym z rury wydechowej i utrata mocy przy przyspieszaniu

Advertisement

Mam GMC Sierra 1500 V6 z 2011 roku z przebiegiem 145 000 mil. Od około 6 miesięcy, kiedy uruchamiam samochód po dłuższym postoju, z rury wydechowej wydobywa się bardzo duży pióropusz białego dymu. Jest to bardzo duża chmura, która utrzymuje się i będzie unosić się z wiatrem, nie rozprasza się szybko. Obawiając się uszczelki głowicy zabrałem go do mechanika, gdy stwierdził, który doradził, że widzą dym, ale nie mógł śledzić źródła i “nienawidzę rozerwać silnik bez powodu”. Nie ma żadnej kontrolki check engine na FY.

Szybko do przodu do około miesiąca wziąłem go do mechanika ponownie na wymianę oleju i ponownie, aby sprawdzić pióropusz dymu, który nagrałem i pokazał mechanika. Ponownie stwierdził, że nie chce rozbierać silnika na części, co kosztowało mnie mnóstwo pieniędzy bez ostatecznej przyczyny dymu.

Ostatnio pojawił się nowy objaw, pozorny brak mocy, szczególnie przy ruszaniu, gdy wciskam gaz, ale nie jest tak źle, gdy już działa. Ponadto, mój przebieg na gazie stał się naprawdę zły. I dojeżdżać odległość do pracy codziennie i używać około ½ zbiornika, ale teraz wydają się używać prawie ¾ w tym samym okresie.

W tym momencie, ponieważ byłem u mechanika dwa razy, jestem na straty. Zastanawiam się nad drugą opcją u innego mechanika, ale pomyślałem, że najpierw sprawdzę tutaj.

Dzięki za przeczytanie i wszelkie opinie!

Advertisement
Advertisement

Odpowiedzi (5)

1
1
1
2018-09-11 10:00:18 +0000

W rzeczywistości przewody hamulcowe często są oddzielone tylko przez osłonę w pobliżu pompy paliwa. Widziałem to często. Kiedy samochód przyspiesza wyciekający płyn mógłby się zetknąć z tłumikiem z powodu grawitacji i ciśnienia powietrza.

Jednakże, częściej niż nie znalazłem przyczyny jest szyna paliwowa i wtryskiwacze. Odpowietrzyć szynę paliwową i sprawdzić, czy paliwo jest brązowy lub mętny po sit razy od słabej wydajności filtra na linii parowania pozwalając kurz do zbiornika lub ewentualnie otwartej pętli gdzieś indziej w systemie. Zazwyczaj, gdy jest to uszczelka głowicy będzie wiedzieć od wydajności. Jednak w trudnych sytuacjach szukać pary we wlewie oleju lub pęcherzyków powietrza w pełnym obiegu zamkniętym systemu chłodzenia. Ponownie tylko idąc z mojego doświadczenia IRL

1
1
1
2017-06-23 23:37:13 +0000

Biały dym ma zazwyczaj dwie przyczyny; cienki biały dym, który szybko znika, to tylko kondensacja w rurze wydechowej i nie ma się czym martwić. Gęsty biały dym, który utrzymuje się wskazuje, że pojazd jest spalanie płynu chłodzącego - co w większości przypadków oznacza, że masz jeden z dmuchane uszczelki głowicy, uszkodzonej głowicy cylindra, lub pęknięty blok silnika. Żadna z tych rzeczy nie jest tania w naprawie.

Biorąc pod uwagę inne objawy; brak mocy przy rozruchu - skłaniałbym się w kierunku pękniętej uszczelki głowicy, co oznacza, że jeden (lub więcej) cylindrów ma mniejszą kompresję, więc nie ciągnie swojej wagi przy mocnym przyspieszaniu. To również tłumaczyłoby zwiększone zużycie gazu.

Zdiagnozowanie uszczelki głowicy nie jest trudne dla kompetentnego warsztatu - polecam znalezienie takiego. Powodzenia!

0
Advertisement
0
0
2017-06-23 23:31:37 +0000
Advertisement

Miałem ten objaw już wcześniej i jedyne co pamiętam, to że chyba przepełniłem olej i dlatego spalał olej, a nie benzynę i dlatego mieszanka była zła, co tłumaczyło brak mocy. To było na CBF125 w tamtym czasie.

0
0
0
2017-06-23 23:34:48 +0000

Jeśli pojazd używa płynu chłodniczego bez śladów wycieku? Albo jest biały osad w chłodnicy lub oleju, to obawiam się, że albo uszczelka głowicy prawdopodobnie zawiodła, albo może jest pęknięcie w głowicy cylindra itp.

Prawdopodobnie zużywasz więcej paliwa, ponieważ masz mniejszą moc, więc używasz większej przepustnicy, aby zrekompensować problem.

Nie jest niczym niezwykłym mieć trochę białego dymu/kondensacji z rury wydechowej, zwłaszcza w chłodniejsze dni, ale chmury tego mogą wskazywać na problem.

Jak mówisz, że to trwa już od dłuższego czasu, to zdecydowanie potrzebujesz opinii drugiego mechanika na temat tego pojazdu, zanim coś prawdopodobnie zawiedzie całkowicie.

-1
Advertisement
-1
-1
2018-08-08 10:04:02 +0000
Advertisement

Gruby biały dym z rury wydechowej nie zawsze jest zły silnik może być główny cylinder, który jest nieszczelny Możesz chcieć spojrzeć, aby zobaczyć, czy twój główny cylinder jest wyciek z uszczelki, gdy hamulec ciężko całą drogę w dół i przytrzymaj go w dół. Pompa hamulcowa służy jako główny zawór, który popycha płyn hamulcowy przez przewód hamulcowy tak, że zaciski hamulcowe mogą wycisnąć klocki przeciwko wirnikom, więc nawet jeśli nie pompowania hamulca pompa hamulcowa jest nadal pcha płyn hamulcowy przez przewód hamulcowy, więc jeśli przecieka, gdy zaczniesz przyspieszać gruby biały dym wyjdzie z rury wydechowej, ale paruje bardzo szybko, a następnie przestanie palić. więc sprawdzić pod kątem wycieku w pompy hamulcowej jeden sposób, aby uzyskać pompy hamulcowej do wycieku jest, gdy próbuje dostać powietrze z linii masz kogoś wewnątrz pompowania hamulca. jedna ostatnia rzecz twój samochód nie straci żadnej mocy, jeśli jest to główny cylinder, ale może, mess up innych części, takich jak czujnik przepływu masy powietrza, które dadzą samochód zły mailage i jazdy złe

Advertisement

Pytania pokrewne

9
4
3
10
4
Advertisement