Czy mogę prowadzić samochód tylko z wodą i bez płynu chłodzącego, jeśli ma on wyciek?

Zgadzam się z Timo - jeśli jest to wystarczająco duży wyciek, że widać go wyraźnie, to transportowanie samochodu jest znacznie bezpieczniejsze.

Ogólnie rzecz biorąc, używanie wody jako chłodziwa jest w porządku przez krótki czas lub jako alternatywy “get you home”, ale nie ma właściwości zapobiegających zamarzaniu i korozji odpowiedniej mieszanki chłodziwa, więc nie powinno być pozostawione w silniku na dłuższy czas, zwłaszcza jeśli mieszkasz w zimnym klimacie.

Dodatkowo należy unikać dodawania zimnej wody do gorącego silnika, chyba że nie mamy innego wyboru - istnieje ryzyko, że może to spowodować szok termiczny i pęknięcie bloku, co skończyłoby się bardzo kosztowne!

Pierwszą rzeczą, którą bym spróbował rozgryźć, to jak szybko przecieka - uruchom go, włóż pod niego głowę, żeby sprawdzić, czy nie ma widocznego przecieku. Jeśli jest, są szanse, że nie dotrze do celu przez 30 mil. Sprawdziłbym też, czy nie ma śladów mieszania się oleju i wody. Jeśli jest, nie prowadź go.

Jeśli nie wycieka tak bardzo, byłbym kuszony, aby uzupełnić go czystą wodą tylko po to, aby sprawdzić, czy to obniża temperaturę do czegoś bardziej normalnego. Jeśli nie ma szans na to, aby termostat był zamknięty, blokada w systemie chłodzenia lub naprawdę zła pompa wodna. Jeszcze raz sprawdźcie, czy nie ma wycieków przy pracującym silniku i ciepłej wodzie, czy nie ma widocznych wycieków po tej stronie dziwnego kroplomierza i będę bardzo ostrożny w prowadzeniu samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, woda sama w sobie ma tendencję do chłodzenia się lepiej niż woda + środek zapobiegający zamarzaniu, więc nie ryzykujecie żadnych uszkodzeń spowodowanych bieżącą wodą w silniku, pod warunkiem, że temperatura na zewnątrz nie spadnie poniżej zera. Nawet wtedy prawdopodobnie wszystko będzie w porządku, ponieważ miejmy nadzieję, że w istniejącym chłodziwie pozostało trochę środka zapobiegającego zamarzaniu. Tak czy inaczej, poinformuj mechanika, że w zależności od temperatury zewnętrznej może być zmuszony do natychmiastowego spuszczenia wody z układu chłodzenia.

W razie wątpliwości dostarczyłbym samochód do mechanika - nawet jeśli płacisz w sprzedaży detalicznej za odzysk, to prawdopodobnie będzie on tańszy niż nadmuchiwany silnik, chyba że silnik jest już dość sztywny.

Cieszę się, że uzyskałeś dobry wynik, ale chciałbym odpowiedzieć, ponieważ mam spore doświadczenie z trudnymi problemami z systemem chłodzenia, a ostatni z nich miał miejsce, gdy byłem ponad 1000 mil od domu. Gdybym był blisko mojego domu, nie byłoby to bardzo uciążliwe. Co więcej, był to najgorętszy okres w roku i przejechałem 1000 mil na południe, w gorętsze tereny. Problemy zaczęły się około 40 mil od domu i podjąłem bardzo złą decyzję, aby uzupełnić płyn chłodniczy i jechać dalej, zamiast zawracać do domu i wybierać inny samochód. Poniżej znajduje się moja rada oparta na dużym doświadczeniu w zarządzaniu pojazdem, który się przegrzewa.

Pierwsza zasada jest prosta - jeśli temperatura jest powyżej normy (zazwyczaj w połowie drogi, lub w niektórych samochodach tylko o włos powyżej połowy drogi na mierniku), zatrzymaj się i zatrzymaj silnik. To Twój najbezpieczniejszy zakład, aby uniknąć uszkodzeń i zmienić drobny problem w poważny. Większość problemów z chłodzeniem rozwiązuje się poprzez wymianę węża, termostatu za 8$, silnika wentylatora chłodnicy za 50$ lub chłodnicy za 200$. Pompy wodne są tanie, ale niełatwe do wymiany w wielu nowoczesnych samochodach, więc nie uważam tego za “drobne” rozwiązanie ze względu na wysokie koszty pracy. Jazda samochodem po przekroczeniu normalnej temperatury przez dowolną ilość czasu zwiększa szanse, że tani problem zamieni się w $1,00 uszczelki głowicy lub $2,000 przebudowy silnika.

Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz tego zrobić, Twoim pierwszym zleceniem jest wyłączenie klimatyzacji, zwijanie okien, i włączyć ciepło na najgorętsze i dmuchawy do pełnego wybuchu. Zwiększy to wydajność układu chłodzenia, pozwalając rdzeniu nagrzewnicy rozpraszać ciepło silnika - oczywiście kosztem komfortu w kabinie. Ponadto, zabijając AC, skraplacz AC nie wyrzuca już dodatkowego obciążenia cieplnego na układ chłodzenia. Jeśli to zrobisz, a temperatura pozostanie w normalnym zakresie (co często ma miejsce), zatrzymaj się, gdy będziesz mógł i sprawdź poziom płynu chłodniczego.

Jeśli poziom płynu chłodniczego jest niższy, napełnij go. Jeśli nie możesz otrzymać odpowiedniego płynu chłodniczego i musisz używać wody z dzbanka lub węża, jest to lepsze niż niski poziom płynu chłodniczego. Należy pamiętać, że po naprawie należy okręcić okręg z powrotem i spuścić/ spłukać i ponownie napełnić system (jeśli nie był potrzebny do naprawy), aby mieć odpowiednią ilość środka przeciw zamarzaniu do wody. Należy również pamiętać, że woda źródlana jest najlepsza dla systemu chłodzenia, a jeśli skończy się na tym, że dostaniesz ją z węża, który może wprowadzić zanieczyszczenia, które z czasem będą powodować problemy, takie jak korozja lub osady mineralne, które zatykają chłodnicę, itp. Ale brudna woda jest lepsza niż brak wody.

Jeśli poziom płynu chłodniczego był niski, pojawia się pytanie “jak szybki jest przeciek”? Jeśli go nie widzisz, jak tryska z pękniętego węża lub sączy się z chłodnicy, to jedyne co możesz zrobić to napełnić go, a następnie kontynuować (wyłączyć klimatyzację, włączyć ogrzewanie, jechać bardzo delikatnie) i zobaczyć jak daleko się posuniesz zanim temperatura złamie normalny odczyt. Oczywiście nosisz przy sobie dodatkową wodę/chłodziwo, gdy idziesz tą drogą.

Jeśli poziom płynu chłodniczego nie był niski, to kontynuuj.

Podczas jazdy z problemem chłodzenia chcesz uniknąć zatrzymanego ruchu i utrzymać samochód w ruchu 20mph lub lepiej. Powodem jest to, że ruch powoduje przepływ powietrza nad chłodnicą. Kiedy zatrzymujesz się w ruchu drogowym, nie ma przepływu powietrza, a jedyną rzeczą, która powstrzymuje Cię przed przegrzaniem jest wentylator chłodnicy - i jest bardzo możliwe, że się nie udało i jest to powód, dla którego się przegrzałeś. Jeśli temps pozostaje normalny podczas ruchu, ale skrada się ponad normę podczas postoju, to prawdopodobnie jest to wentylator. Unikaj zatrzymanego ruchu.

Chcesz również uniknąć dużych obciążeń. Być może będziesz mógł jeździć z uszkodzonym systemem chłodzenia z prędkością 55mph bez przegrzania, ale z prędkością 65mph przegrzewa się. Dzieje się tak dlatego, że obciążenie silnika jest większe, a jeśli jedziesz autostradą przez dłuższy czas z uszkodzonym układem chłodzenia, obciążenie jest większe, niż układ chłodzenia może rozpraszać ciepło.

Hills nie są Twoimi przyjaciółmi, gdy jedziesz z uszkodzonym układem chłodzenia. Jeśli nie możesz wjechać na wzgórze bez obciążenia silnika do momentu jego przegrzania, niewiele możesz z tym zrobić.

Warto również sprawdzić płyn do automatycznej skrzyni biegów, ponieważ jeśli jest on niski, tran tran tran tranny pracuje cieplej niż zwykle, a większość chłodnic ma sekcję, która jest chłodnicą płynu transmisyjnego, która jest zamontowana na chłodnicy, co powoduje dodatkowe ciepło w układzie chłodzenia.

Stosując te techniki możesz mieć samochód, w którym potrzebujesz go do jazdy z kompromisowym układem chłodzenia. Nie da się zagwarantować wyników.

Jeśli pojawi się pytanie “jak gorąco mogę go uruchomić bez większych uszkodzeń”, odpowiedź na to pytanie zależy od konkretnego silnika. W niektórych samochodach, takich jak te z blokiem stalowym i aluminiową głowicą, każde przegrzanie grozi wypaczeniem głowicy (ponieważ stal i aluminium rozszerzają się w różnym tempie). Jeśli uda Ci się wrócić do domu lub do sklepu, korzystając z powyższego techniki, naprawdę nie ma się czym martwić. Ale jeśli nie możesz tego zrobić i musisz naciskać z tempem ponad normę, ryzykujesz, że zrobisz większy problem. To, czy szkody zostaną wyrządzone, zależy od tego, jak gorąco się zrobiło i na jak długo.

Jeśli uważasz, że jest przeciek i masz 30 mil jazdy, to możesz zarezerwować trochę czystej wody z jazdy i użyć go. czysta woda nie jest alternatywą dla chłodziwa chłodnicy, ponieważ woda będzie wrząć szybciej niż chłodziwo. ale to o wiele lepsze niż bieganie pustego chłodziwa.

Jeszcze jedna rzecz, jeśli mieszkasz w zimnej okolicy nie trzymać wody wewnątrz chłodnicy długo, będzie zamarzać i zrobić więcej problemów.

Jechałem bez chłodziwa, używając tylko wody destylowanej przez tydzień lub dwa. Chociaż nie polecam go do długotrwałego użytkowania, może działać w oprawie.

W zależności od miejsca zamieszkania, nie wydaje się, aby był tak zły dla silnika z kilku powodów:

1. Większość obudów termostatów otwiera się przed temperaturą wrzenia wody, która wynosi 100c
2. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, więc temperatura wrzenia wzrasta.
3. W zależności od tego, czym jedziesz i gdzie mieszkasz, płyn chłodzący dostępny na najbliższej stacji benzynowej może nie być kompatybilny z płynem chłodzącym w Twoim samochodzie, a jego zmieszanie może spowodować koagulację.

W związku z tym płyn chłodzący ma w sobie dodatki zapobiegające rozkładaniu się metali i chroniące uszczelnienie (pompa wodna).

Jeśli dojdzie do poważnego wycieku, 30 mil może być za daleko, a Ty możesz spowodować poważne (bardzo kosztowne) uszkodzenia głowicy cylindra lub bloku silnika.

Przeczytaj to pytanie o jazdę bez płynu chłodzącego! po dobrą radę (która ogólnie rzecz biorąc sprowadza się do nie rób tego! )

Szczeliwo do grzejników może wykonać tę pracę. Uszczelni on wszelkie przecieki i jest tani i wesoły, przynajmniej do czasu, aż będzie można zrobić plany rozwiązania problemu w pełni na.

Jak mówili inni - krótka odpowiedź brzmi: nie rób tego. Ale istnieją okoliczności łagodzące, które mogą znaleźć sposób na osiągnięcie dobrego zakończenia.

1. Jeśli możesz zatrzymać przeciek, zrób to (zakładając, że możesz go znaleźć).
2. Poszukaj pomocy u kogoś, kto wie, czy jest dostępny. Jeśli przeciek nie jest zbyt duży, skorzystaj z opcji “stop leak”. Miałem kiedyś wypadek, który wybił dziurę w grzejniku, puszka z prętami przeciekała otwór i przejechałem 150 mil do domu bez wypadku - twój sukces może być inny!
3. Jeśli nie uda Ci się zrobić tych dwóch pierwszych i pamiętając o kardynalnej zasadzie “nie rób tego”, możesz osiągnąć rozsądny rezultat, dokonując poprawek patchworkowych, takich jak wyłączenie klimatyzacji, itp, dodawanie wody okresowo, jeśli masz do dyspozycji pojemnik na znaczną ilość - pamiętaj, że jeśli używasz wody z potoku lub jeziora, itp., używasz wody niebezpiecznej dla silnika pojazdu i będziesz musiał to poprawić później (a może nawet wcześniej).
4. Jeśli potrafisz powstrzymać silnik przed zbyt dużą prędkością obrotową, możesz pracować przez długi czas z niskim ciśnieniem w chłodnicy, jeśli zwolnisz ciśnienie do pierwszego kliknięcia w korek - to działa lepiej w przypadku starszych samochodów - tak, samochód nadal będzie przeciekał płyn chłodzący, ale nie będzie go wysadzać i nie uszkodzi samochodu tak długo, jak się zatrzymasz i pozwolisz mu ostygnąć zanim się zbyt mocno przegrzeje. Mniejsze obciążenie silnika oznacza mniejsze zapotrzebowanie na chłodzenie, należy jeździć powoli. Gdy samochód się przegrzeje, nie próbuj go zbyt szybko uruchomić, wyłącz światła i zachowaj zasilanie akumulatora - wyłącz urządzenia elektryczne itp. Poczekaj, jeśli możesz. Jeśli masz luźną pokrywę, możesz powoli dolewać wody do chłodnicy bez wyłączania silnika, tak aby szybciej się ochładzał, a to byłoby lepsze niż wyłączanie go. Jak tylko się ochłodzi, możesz ponownie włączyć silnik.
5. Tylko Ty możesz ocenić swoją pozycję i stan w stosunku do szkód, jakie może ponieść Twój samochód. Niewygoda nie jest uzasadnioną obawą, chyba że jesteś skłonny wyrzucić silnik pojazdu, próbując zaoszczędzić kilka godzin czasu - jestem pewien, że takie sytuacje mogą mieć miejsce.