Dlaczego zawór odcinający dopływ paliwa powinien być ustawiony w pozycji "Off", kiedy nie korzystam z pojazdu?

Powodem jest to, że motocykle tradycyjnie mają zbiornik paliwa wyższy niż gaźnik, a paliwo zasilane jest wyłącznie grawitacyjnie. Jakie zagrożenia wprowadza to, że konieczne jest ręczne wyłączanie? Bez odcięcia, jeśli pływak gaźnika nie zamknął zaworu wystarczająco szczelnie, aby zatrzymać przepływ paliwa, to gaz nadal będzie wlewać się do gaźnika, przelewając miskę i spływając w dół do układu dolotowego. Gdyby zawór wlotowy był otwarty, napełniłby butlę. Wtedy, przy próbie uruchomienia silnika, nieścieralna płynna benzyna spowodowałaby katastrofalny blokada hydrauliczna .

Bardziej nowoczesne motocykle zmieniły niektóre z nich na kilka sposobów:

• kurek paliwowy mógł być uruchamiany próżniowo, zamykając się przy wyłączonym silniku.
• zbiornik paliwa mógł być niższy niż węglowodory, przez co konieczna była pompa paliwowa.
• wtrysk paliwa wyeliminował użycie gaźników i pływaków do kontroli przepływu paliwa.

Głównym powodem wyłączenia paliwa jest bezpieczeństwo. W przypadku motocykla zbiornik paliwa znajduje się bezpośrednio nad silnikiem. W przypadku wycieku paliwa kapałby on bezpośrednio na gorący silnik. Jest to związane z faktem, że większość motocykli używa gumowego przewodu zasilającego, który jest wystawiony na działanie ciepła silnika i wynikającego z niego rozkładu. W samochodzie paliwo jest zazwyczaj izolowane od ciepła i przekazywane ze zbiornika do silnika za pomocą stalowego przewodu. Paliwo jest odcięte w trzech pozycjach: biegu, rezerwy i wyłączenia. Różnica pomiędzy biegiem a rezerwą to długość rury doprowadzającej paliwo, która wyprowadza paliwo ze zbiornika. Normalna" rura prowadząca wznosi się około 35 mm od dna zbiornika. Oznacza to, że gdy przestaje ona dostarczać paliwo ok. 35mm paliwa pozostawionego w zbiorniku. Ustawienie “rezerwy” odbioru paliwa znajduje się na najniższym poziomie zbiornika. Będzie on przepływał paliwo aż do momentu, gdy zbiornik będzie pusty. Niektórzy zawodnicy uważają, że ustawienie “rezerwy” wykorzystuje paliwo na dnie zbiornika zapobiegając gromadzeniu się wody, która mogłaby spowodować rdzewienie zbiornika.

Sugeruję przejście na pozycję rezerwową, gdy jesteście w drodze na stację benzynową. Niektóre rzeczy, takie jak woda, są cięższe od gazu i jest to dobry sposób, aby zminimalizować gromadzenie się złomu w zbiorniku, który znajduje się poniżej normalnej rury odbiorczej.

Według mojej wiedzy ustawienie rezerwy jest na zarezerwowanie tej ostatniej porcji gazu. Jeśli rower zaczyna się rozpylać, prawdopodobnie brakuje ci paliwa, możesz wtedy zmienić rezerwę i mieć może jeszcze jakieś 50 mil paliwa. Zawsze ustawiam zawór, jeśli nie będzie można go uruchomić w ciągu kilku dni. Ale zalanie węglowodanów to też cholernie dobry powód, żeby go używać. Parkowanie przez chwilę nie spowoduje powodzi.

Może zalewasz silnik uderzając w pedał gazu, gdy jest wyłączony. Nie rób tego. Jeśli masz mało gazu i chcesz go uruchomić. Może znajdziesz łańcuch poleceń online, jak go uruchomić. W Hondzie i innych pojazdach z lat 90-tych, powoli, włącza się zapłon, wyłącza się zapłon x 3, pompuje pedał gazu, wyłącza się. Start.