Silnik wysokoprężny trudny do uruchomienia
Mam napędzane olejem napędowym Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (odmiana 170BHP) z manualną skrzynią biegów, które posiadam od około 18 miesięcy. Samochód ma niewiele ponad 100 km i ma pełną historię serwisową dealera.
Samochód został oddany do serwisu niecałe 12 miesięcy temu i był to główny serwis. Następny serwis ma być wkrótce, ale ze względu na wiek samochodu, rozważam zrobienie tego sam. Nie jestem żadnym ekspertem, ale przez ostatnie 20 lat wykonałem wiele prac majsterkowiczowskich na samochodach.
Samochód nie zgłasza żadnych problemów (a mój skaner OBD2 nie zgłasza żadnych usterek zalogowanych na ECU)
Samochód zaczyna być trudny do uruchomienia, gdy silnik jest zimny. Moja pierwsza myśl była taka, że mogą to być świece żarowe, ale po kilku czytaniach uważam, że świece żarowe są wymagane tylko wtedy, gdy temperatura zbliża się do zamarznięcia, co w tej chwili nie ma miejsca w Wielkiej Brytanii. Dziś rano temperatura otoczenia przekraczała 10 stopni Celsjusza, a samochód potrzebował około 5 sekund na rozruch silnika, zanim silnik się zapalił. Po kilku sekundach silnik pracował normalnie.
Późnym popołudniem, po wyjściu z pracy (samochód stał ponad 8 godzin), temperatura otoczenia wynosiła około 20 stopni Celsjusza, a rozpalenie się samochodu trwało kilka minut, przy czym każda próba z rozrusznikiem trwała od 5 do 10 sekund. Ponownie, po odpaleniu silnika, pracował on normalnie. Biorąc pod uwagę, że temperatura silnika/ambientu była wyższa po południu i trwało to dłużej, aby rozpocząć, coraz częściej myślę, że to nie świece żarowe.
Normalny stan silnika jest w porządku, ale podczas gdy silnik jest zimny, to nie pali się dość źle (nie wystarczy, aby przejść test emisji), a prędkość biegu jałowego może być nierówna, gdy zimno. Zgłosiłem to naszemu dealerowi Audi, gdy w zeszłym roku serwisował samochód, a oni zapewnili mnie, że nie ma w nim nic złego (nie kupiłem samochodu od dealera, więc nie mają powodu, by kłamać).
W tym modelu silnika jest znany problem z wtryskiwaczami, ale mój dealer Audi był w stanie sprawdzić na swoim komputerze i potwierdził, że wszystkie wtryskiwacze zostały wymienione w ramach wycofania z rynku z powodu usterki (przez poprzedniego właściciela). Poprosiłem ich o podwójne sprawdzenie, a oni powiedzieli mi, że sprawdzili jeden z wtryskiwaczy i rzeczywiście był to zaktualizowany wtryskiwacz, który nie miał znanej usterki. -
Samochód jest używany codziennie i prawdopodobnie robi około 1000 mil miesięcznie, i pomimo moich obaw związanych z nierówną prędkością na biegu jałowym i paleniem w niskich temperaturach, był bardzo niezawodny aż do tego ostatniego problemu z zimnym silnikiem.
Czy samochód może po prostu potrzebować serwisu (wymiana oleju, wymiana filtra oleju, nowy filtr powietrza, nowy filtr oleju napędowego itp.), czy też może pojawić się bardziej złowieszczy problem?
- *
Aktualizacja
Dziś rano samochód wystartował idealnie za pierwszym razem. Zeszłej nocy napełniłem samochód olejem napędowym, a samochód zrobił około 20-30 mil przed zaparkowaniem na noc. Czy to może być w jakiś sposób powiązane?