Is it ok to give gas while release the clutch?
Yes, but your goal is to give exactly the right amount of gas.
The thing to remember is that the clutch is a consumable part (it’s really a whole system of parts that can be consumed but let’s pretend that it’s a single unique piece for the sake of discussion). Jako takie, ma skończony zapas pracy, którą może wykonać w ciągu swojego okresu użytkowania, użytecznej lub innej. Dla wyjaśnienia, to jest właśnie to, co oznacza poślizg sprzęgła :
Pomiędzy tymi ekstremami włączania i wyłączania sprzęgło poślizga się w różnym stopniu. Podczas poślizgu nadal przenosi moment obrotowy pomimo różnicy prędkości obrotowej pomiędzy wałem korbowym silnika a wejściem przekładni. Ponieważ ten moment obrotowy jest przenoszony poprzez tarcie, a nie bezpośredni kontakt mechaniczny, znaczna moc jest tracona w postaci ciepła (które jest rozpraszane przez sprzęgło). Odpowiednio zastosowany poślizg pozwala na uruchomienie pojazdu z postoju, a gdy już się porusza, pozwala na stopniowe dostosowanie obrotów silnika do nowo wybranego przełożenia.
Jak zauważono, sprzęgło jest częścią opartą na tarciu (a nie na bezpośrednim przełożeniu). Powyższy cytat oznacza, że Twoim celem jako kierowcy jest próba zapewnienia, aby sprzęgło spędzało więcej czasu w trybie tarcie statyczne (tj. w którym powierzchnie cierne sprzęgła obracają się z tą samą prędkością, mocno dociśnięte), a nie w trybie tarcie kinetyczne (tj, gdzie powierzchnie cierne obracają się z różnymi prędkościami i ślizgają się obok siebie).
Oznacza to, że odpowiedź na oryginalne pytanie jest taka, że przy zwalnianiu pedału sprzęgła można podać exactly odpowiednią ilość gazu. Więcej lub mniej niż optymalna ilość będzie prowadzić do pewnego poślizgu sprzęgła. Należy się spodziewać pewnego poślizgu, przy czym zużycie zwiększa się superliniowo wraz ze wzrostem różnicy pomiędzy docelową a rzeczywistą prędkością obrotową.
Im lepiej dopasujesz prędkość obrotową, tym dłużej będzie trwało sprzęgło (i tym większy komfort będą mieli pasażerowie).
tl;dr: Musisz zsunąć sprzęgło z przystanku. Na wyższych biegach Twoim celem jest uniknięcie ześlizgiwania się sprzęgła. Robisz to, dopasowując prędkość obrotową silnika do prędkości obrotowej skrzyni biegów przed zwolnieniem pedału sprzęgła.