Czy mogę używać paliwa o niższej liczbie oktanowej na dużych wysokościach?
Tutaj w Kolorado, stacje benzynowe sprzedają “zwykłą” benzynę, która jest oceniana na 85 oktanów ((M+R)/2). W większości pozostałych części USA, 87 oktanów jest najniższą dostępną klasą. (Jak wspomniano wcześniej, paliwo o wyższej liczbie oktanowej może wytrzymać wyższą kompresję bez detonacji).
Według tego artykułu z AAA , podanym powodem jest to, że większość Kolorado jest na dużej wysokości, powyżej 5000 stóp (około 1500 metrów), a cieńsze powietrze ma tendencję do zapobiegania detonacji. Dlatego, w teorii, można użyć tańsze, niższe paliwo oktanowe bez problemów, i zaoszczędzić trochę pieniędzy. (85 oktanów jest obecnie około 3-5% tańsze niż 87, które jest również sprzedawane tutaj). Jednak artykuł mówi również, że stanowy raport legislacyjny z 2001 roku zakwestionował tę teorię w odniesieniu do pojazdów nowszych niż 1984. Nie byłem w stanie znaleźć kopii tego raportu, aby zapoznać się z jego szczegółami; w każdym razie od 2001 roku silniki znacznie się rozwinęły, więc nie jest jasne, czy te badania nadal mają zastosowanie. Czy istnieją bardziej aktualne badania na ten temat?
Instrukcja obsługi mojego samochodu (Honda Civic z 2006 r.) określa paliwo na 87 oktanów. Jednakże, instrukcja prawdopodobnie została napisana dla większości klientów, którzy mieszkają w pobliżu poziomu morza i mogli nie brać pod uwagę wpływu wysokości. Chciałbym więc wiedzieć, czy mogę bezpiecznie używać paliwa 85-oktanowego bez ryzyka wystąpienia problemów.
Jako uzupełnienie, rozumiem, że nowoczesne silniki wykrywają detonację i dostosowują się do jej eliminacji, kosztem pewnych osiągów. Tak więc, jeśli przejdę na 85 oktanów i okaże się, że jest to niewystarczające dla mojego silnika, jak mógłbym to stwierdzić?
