2014-01-04 10:44:30 +0000 2014-01-04 10:44:30 +0000
14
14

Używanie samochodu z niedostępnym ujemnym biegunem akumulatora do rozruchu skokowego

Podczas próby rozruchu mojego Volvo XC-60 natknąłem się na bardzo nieoczekiwany problem.

Próbowałem użyć naszego drugiego pojazdu, Forda Escape z 2010 r., jako samochodu pomocniczego do rozruchu mojego. Ale kiedy spojrzałem na komorę silnika w Escape, odkryłem, że akumulator jest umieszczony w taki sposób, że biegun ujemny jest całkowicie niedostępny i nie ma fizycznej metody, którą mógłbym znaleźć, aby podłączyć przewody do akumulatora.

Zawsze uczono mnie, aby podłączać kable połączeniowe w następujący sposób:

Z + do +, a - w pojeździe pomagającym do dobrego punktu masy w samochodzie z martwym akumulatorem.

Ale biorąc pod uwagę, że zacisk ujemny jest niedostępny, nie chciałem tego próbować. W końcu pożyczyłem samochód przyjaciół, aby uruchomić mój, ale teraz zastanawiam się, czy możliwe jest użycie Forda Escape do uruchomienia innego samochodu poprzez podłączenie ujemnego bieguna do innego miejsca?
Źródło

Odpowiedzi (4)

6
6
6
2014-01-04 14:06:56 +0000

Każde miejsce z masą (uziemieniem) będzie działać. W moim ‘06 Silverado, są miejsca do zaczepienia zworek, które są z dala od akumulatora. Nawet nie zaczepiasz zworek do akumulatora bez względu na to, w którą stronę jedziesz (czy skaczesz, czy jesteś skaczący). Tak długo, jak masz dobre miejsce do uziemienia, jesteś złoty. Biorąc pod uwagę dwa pojazdy z alternatywnymi punktami połączenia (miejsca z dala od akumulatora), możesz mieć wszystkie cztery miejsca z dala od akumulatora i nadal być dobrym. To może nie być idealne rozwiązanie, ale nadal będzie działać.

Na marginesie, zawsze uczono mnie, że pojazd wykonujący skok powinien być ostatnim podłączonym pojazdem, a ujemny na nim powinien być ten, który jest podłączony z dala od akumulatora. Tak czy inaczej, ten, który jest wykonywany jako ostatni, powinien być podłączony z dala od akumulatora. Dzieje się tak dlatego, że kiedy ostatnie połączenie jest wykonane, nieuniknione jest pojawienie się iskry. Baterie wydzielają wodór, który może zapalić się od iskry. Umieszczając ostatnie połączenie z dala od akumulatora, poważnie ograniczasz szanse przypadkowej eksplozji (pomyśl o płomieniach i kwasie akumulatorowym krążącym wszędzie … nie jest to ładna myśl).
Źródło
2
2
2
2016-01-16 15:11:44 +0000

Jak powiedział Paulster2, każdy goły metal powinien zapewnić dobre uziemienie.

Najczęstszym miejscem mocowania przewodów w twojej sytuacji będzie ucho do podnoszenia (jeśli twój silnik je posiada), korpus alternatora jest zazwyczaj łatwy do przymocowania, lub jakakolwiek metalowa część silnika.

Upewnij się również, że metal, do którego przymocowujesz przewód jest w stanie przenieść wystarczającą ilość prądu, aby uruchomić samochód. To zwykle wymaga tylko trochę zdrowego rozsądku, na przykład mały metalowy wspornik przymocowany za pomocą jednej małej śruby może stać się bardzo gorący i al
Źródło
1
1
1
2016-01-16 07:34:22 +0000

Jak wspomniano. Jest to wspólne uziemienie (wszystkie odsłonięte metale są uziemieniem. Więc podłącz do każdego nie pomalowanego metalu. Chociaż zwykle mają śrubę lub coś do mocowania w pobliżu akumulatora.
Źródło
0
0
0
2016-08-13 14:34:46 +0000

Często, gdy pojazdy mają niedostępne zaciski akumulatora będą specyficzne jump start lub terminale ładowania gdzieś bardziej wygodne. Jest to częste w przypadku samochodów dostawczych, które często mają akumulator umieszczony pod siedzeniem pasażera.

Zaciski te często znajdują się we wnęce silnika w pobliżu górnej części grodzi po stronie przylegającej (krawężnika), zazwyczaj pod plastikową osłoną z zatrzaskiem. Alternatywnie w pobliżu akumulatora mogą znajdować się zaciski wtórne.
Źródło