Wymiana oleju silnikowego i całkowite usunięcie starego oleju

Prosta odpowiedź - nie, nigdy nie pozbędziesz się WSZYSTKIEGO starego oleju - i nie chciałbyś tego robić, ponieważ musisz utrzymywać warstwę oleju na wszystkich ruchomych częściach przez cały czas. Niewielka ilość pozostałego oleju zmiesza się całkiem dobrze z nowym olejem.

Olej lepiej spływa, gdy jest cieplejszy (ponieważ staje się rzadszy), więc najlepszym sposobem na usunięcie jak największej ilości osadów i pozostałości jest wymiana oleju przy ciepłym silniku - uważaj tylko na gorące elementy!

To, co próbujesz zrobić, jest bezcelowe i przynosi efekt przeciwny do zamierzonego.

Po wyłączeniu samochodu i zaparkowaniu go w celu wymiany oleju, olej będzie znajdował się w trzech miejscach:

1. Dno miski olejowej - tam będzie go około 95 procent. Przy wymianie oleju właśnie to zostanie usunięte. Jeśli masz system suchej miski olejowej, musisz również opróżnić zbiorniki oleju pod ciśnieniem.
   
2. Małe ilości rozrzucone po wnętrzu bloku/głowicy/etc., wewnątrz filtra oleju, wewnątrz chłodnicy oleju, itd. Kiedy rozbierzesz silnik, wszystko będzie pokryte cienką warstwą oleju. Będą małe kałuże oleju uwięzione w dziwnych miejscach wokół głowicy i tak dalej.
   
3. Utknął między powierzchniami łożysk. To jest ważne.

Już przy pierwszym montażu silnika powierzchnie łożysk muszą być nasmarowane. Smar zostaje wypłukany, gdy pompa olejowa przepycha gorący olej przez łożyska. Dopóki pompa olejowa nie przepchnie oleju przez cały silnik, łożyska polegają na szczątkowym smarowaniu. W przeciwnym razie dochodzi do uszkodzenia łożysk.

Jeśli mógłbyś w jakiś sposób wypłukać cały olej z układu (np. poprzez włożenie trójnika do układu olejowego i przepłukanie go acetonem lub spirytusem mineralnym, etc.), wtedy udałoby Ci się uszkodzić łożyska, ponieważ nie byłyby nasmarowane przy rozruchu.

Wystarczy wymienić filtr i spuścić wodę z panewek, a wszystko będzie w porządku.

Zawsze miałem szczęście z metodą naftową. Polega ona na dodaniu około kwarty nafty do oleju i doprowadzeniu temperatury silnika do temperatury pracy przez 5 minut, a następnie spuszczeniu wody. Następnie używam w pełni syntetycznego oleju Mobil 1 i nowego, porządnego filtra. Po przejechaniu 5000 mil zmieniam filtr. Następnie przy 10,000 milach zmieniam olej i filtr ponownie. Mój Chevy Suburban z ‘86 roku ma 517,402 mil. Trudno jest walczyć z takim sukcesem.

Możesz użyć albo Seafoam, albo domowej alternatywy dla Seafoam w twojej skrzyni korbowej, aby ją wyczyścić. Jak używać piany morskiej do czyszczenia silnika - PRAWIDŁOWY sposób!

OK, masz kolejną puszkę piany morskiej, prawda? Dobrze. Ta puszka będzie używana do czyszczenia pierścieni olejowych i podnośników, czyszczenia nagromadzonych pozostałości oleju i zanieczyszczeń ze skrzyni korbowej oraz czyszczenia systemu PCV. Będziesz używać 1,5 uncji na kwartę oleju. Sprawdź swoją instrukcję obsługi (lub zapytaj na forum). Jeśli masz olej o pojemności 5 kw, będziesz używał 7,5 uncji Seafoam (mniej więcej pół puszki). Chociaż firma twierdzi, że możesz zostawić Seafoam w skrzyni korbowej do następnej wymiany oleju, odkryłem, że większość silników z większą ilością kilometrów ma dużo nieprzyjemnych osadów, które mogą naprawdę zebrać żniwo na twoim filtrze oleju. Dlatego lubię wymieniać olej około 50 - 100 mil po dodaniu Seafoam.

Druga połowa puszki? Dodaj go do skrzyni korbowej po wymianie oleju, jeśli masz dużo osadów, LUB wlej go do zbiornika paliwa przy następnym tankowaniu. Seafoam można bezpiecznie pozostawić w skrzyni korbowej z czystym olejem do następnej wymiany oleju, a także jest to świetny produkt do czyszczenia wtryskiwaczy i układu paliwowego. Uważa się nawet, że pomaga usunąć niektóre osady, które powodują błędne wskazania wskaźnika paliwa w niektórych samochodach!

Istnieje popularny proces pozwalający na usunięcie z silnika prawie całego oleju i szlamu.

Choć zwykle robi się to po demontażu silnika.

Zanieczyszczone części silnika moczy się w gorącym zbiorniku z roztworem wodorotlenku sodu (ługu) i innymi środkami czyszczącymi. Ciecz wchodzi w reakcję chemiczną z olejami znajdującymi się w silniku i usuwa je w trakcie procesu.

Odbudowałem wiele silników na złomowisku i te właśnie potrzebowały odświeżenia. Stwierdziłem, że jeśli można je uruchomić, dodać około kwarty lub tak nafty i doprowadzić je do temperatury roboczej uruchomić 5 min i zrzucić, podczas gdy olej jest gorący pracował najlepiej dla mnie. To będzie nawet hamować w górę stwardniały szlam z przegrzania

Jest to kosztowne, ale najlepszym sposobem na bezpieczne oczyszczenie prawie całego starego oleju jest: wymiana oleju i filtra, jazda na 50 mil lub tak; zmienić olej po raz drugi (nie filtr) jechać kolejne 50 mil; zmienić olej po raz trzeci, (nie filtr) jechać 50 mil; zmienić olej po raz czwarty i filtr i gotowe. To jest naprawdę nad zabić i nie jest konieczne, ale będzie całkowicie oczyścić praktycznie cały stary olej. Również można dodać specjalny detergent oleju skrzyni korbowej podczas kilku zmian. Nigdy tego nie robiłem i nigdy tego nie zrobię, ale jeśli ktoś jest zdeterminowany, aby przejść ponad to, co jest konieczne i mają pieniądze, aby spalić to jest sposób, aby to zrobić.

Miałem poważny czarny szlam po tym, jak nie wymieniałem oleju przez ponad rok. Przez miesiąc jeździłem na castrol gtx z filtrem k&n. Po tym czasie wymieniłem olej na inny, preferowany przeze mnie. Nowy" olej ma przejechane około 8000km i nadal jest bardzo czysty.

Castrol reklamuje “technologię tri-shield” w oleju GTX i z doświadczenia wiem, że działa jak w reklamie, przynajmniej jeśli chodzi o pozbywanie się osadów… a ja jestem frajerem tandetnych reklam: https://www.youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (reklama tri-shield)

Nie odpowiada to całkowicie na Twoje pytanie o usuwanie wszystkich “pozostałości oleju”, ale i tak nie chciałbyś tego robić. Olej chroni również części przed utlenianiem.