Kierownica "środkowa" inna niż "prosta" pojazdu

Przede wszystkim jest to zadanie warsztatu w którym robiłeś zbieżność, nie tylko kół, powinni też sprawdzić czy układ kierowniczy jest zgrany z położeniem koła (mają do tego prawo).

Rozwiązanie:

1. Na pewno możesz zabrać go na stację z powrotem i pokazać im problem; jest duża szansa, że mechanik mógł zapomnieć zrobić wyrównanie układu kierowniczego (to jest to, co bym zrobił, gdybym był w Twojej sytuacji). Plus, dla nich to jak 10 minut pracy i nie powinni robić zamieszania z tego powodu.
2. Istnieje bardzo dobry DIY w sieci, ale wymaga to wyciągnąć swój samochód na rampie i nie sądzę, wielu z nas ma rampy w naszych domach w każdym razie, sprawdź ten post (lub archiwum jeśli link uszkodzony) dla informacji, jak DIY.

Istnieje sprzęgło wielowypustowe, w którym wał kierownicy mocuje się do przegubu u-joint przed wyjściem z firewalla (powinieneś być w stanie zobaczyć to pod kierownicą/obszarem firewalla) i przejściem do zębatki lub skrzynki kierowniczej. Normalnie, aby ustawić koło w stosunku do opon, należy skierować opony prosto na głowę, poluzować złącze, ściągnąć złącze z wałka wielowypustowego i ponownie ustawić koło kierownicy, ponownie dokręcić itd. Jeśli nie jesteś w tym obeznany, albo nie czujesz się komfortowo, to proponuję Ci to zabrać z powrotem. Plus zapłaciłeś za usługę, powinni zrobić to dobrze.

Teraz, jeśli to jest sterowane elektrycznie, nie mam pojęcia, nie miałem z nimi do czynienia wcześniej…

Jeździłem samochodem, w którym środek kierownicy był lekko przesunięty względem środka, gdy koła były proste. Nie było z tym żadnego problemu. Ponieważ problem był niewielki, nikt nie skarżył się na to podczas obowiązkowego corocznego przeglądu. Przejechałem w ten sposób 40 000 km. Żadnych wypadków przy prędkości.

Jeśli miałeś robioną zbieżność 4 kół, to prawdopodobnie było to spowodowane zbieżnością, więc ich zadaniem jest to naprawić. Ale poza tym nie przejmowałbym się tym problemem.

Gdybym kupował używany samochód, który ma ten problem, dokładnie sprawdziłbym stopień zużycia opon. Jeśli kod daty na oponach jest stary i nie wystąpiło żadne nietypowe zużycie (a samochód nie brał udziału w wypadku), powiedziałbym sprzedawcy, że to bardzo podejrzane, że kierownica jest przesunięta do środka i że może to być oznaką nieprawidłowo wykonanej zbieżności, więc problem przesunięcia kierownicy do środka należy naprawić i sprawdzić zbieżność. Tak więc, ja bym negocjował cenę w dół. Jeśli sprzedawca zgodzi się sprzedać samochód za obniżoną cenę, odjechałbym uśmiechnięty, w pełni świadomy, że dostałem dobrą ofertę, i nie robiłbym nic z problemem kierownicy, która jest poza środkiem.

nie daj się do dużo stresu na tym problem pochodzi z dwóch mocowania (1) jest połączenie z tyrod End i zawieszenie szukać profesjonalnego inżyniera, aby pomóc dostosować go lub (2) zwrotnicy pod kierownicą wewnątrz pojazdu, aby zresetować go dla Ciebie jestem pewien, że będzie OK

Myślę, że Twój problem jest spowodowany nachyleniem drogi. Powierzchnia jezdni nie jest prosta, ale lekko nachylona na boki w celu odprowadzenia wody (tak jak tutaj). Tak więc w normalnych warunkach jazdy, podczas jazdy prosto, kierownica będzie lekko przechylona w lewo (przy jeździe prawą stroną). Wjedź na pustą drogę i jedź po drugiej stronie drogi, a zauważysz, że kierownica będzie lekko przechylona w prawo.