2012-09-11 13:52:52 +0000 2012-09-11 13:52:52 +0000
15
15

Zapach spalenizny oleju i powolny wyciek oleju

Zastanawiam się, jakie rodzaje problemów jestem najprawdopodobniej patrząc na to; Mój 2003 Ford Escape (V6) ma coraz bardziej wyraźny zapach spalonego oleju, który rozwinął się powoli w ciągu roku lub tak, w połączeniu z powolnym wyciekiem oleju. Ostatnio, możemy zauważyć niewielką ilość białego dymu z pojazdu po zatrzymaniu, jak również.

Nigdy nie zauważyłem żadnych oznak mieszania się płynu chłodzącego i oleju, ani też pojazd nie traci płynu chłodzącego. Nie zauważyłem również żadnego szczególnego dziwnego dymu wydobywającego się z rury wydechowej.

W garażu mamy bardzo małą kałużę oleju, która pozostaje mniej więcej tej samej wielkości; wygląda na to, że tyle samo się spala, co wycieka, i nie wydaje się, żeby dużo wyciekało po zaparkowaniu (choć oczywiście trochę!)

Do niedawna myślałem, że to drobnostka i sprawdzanie poziomu oleju będzie w porządku, dopóki nie uda mi się go naprawić - zwłaszcza, że nie ma mieszania oleju z płynem chłodzącym. Czy to może być prawda?

Przyjrzałem się trochę od spodu podczas wymiany oleju i od góry, ale naprawdę nie widzę żadnych widocznych oznak, skąd mógłby wyciekać olej. Przypuszczam, że mógłbym włożyć trochę więcej wysiłku w szukanie… ale gdzie są jakieś prawdopodobne miejsca, w których powinienem szukać?

Nie sądzę, że będę to naprawiał sam, chyba że okaże się, że to coś bardzo drobnego, ale chciałbym mieć jakiś pomysł, zanim pójdę z tym do sklepu.

Odpowiedzi (5)

7
7
7
2013-01-05 13:30:17 +0000

To, z czym masz do czynienia, to ten sam problem, z którym boryka się wielu właścicieli Forda Escape: Nieszczelna pokrywa łańcucha rozrządu. Mój V6 z 2003 roku jest w tej samej łodzi. Jest to mały i nieco irytujący wyciek ze względu na fakt, że kapie na wydech i powoduje, że zapach spalania oleju i czasami widoczny dym pochodzący z prawej przedniej strony samochodu. To, czego najbardziej nienawidzę, to wyłączanie nawiewu (ogrzewania lub klimatyzacji), kiedy się zatrzymuję, tylko po to, żeby nie musieć tego wąchać!

Mój Escape jest serwisowany co 5,000 mil (wymiana oleju) w lokalnym punkcie Ford Express Quick Lane u mojego lokalnego dealera. Chłopaki tam powiedzieli, że bardziej opłacalne byłoby po prostu pozwolić mu pozostać. (Oni widzą wiele z tych!) Jest wiele godzin pracy, aby wymienić uszczelkę pokrywy. Z prawie 170K na moim 2003 i ostatnio o skrzyni biegów wymienione (nie happpy i duże $), pozwolę tego wycieku kontynuować. To nie będzie bolało, aby to zrobić. Za każdym razem, gdy zmieniają mi olej, będą po prostu strzelać trochę odtłuszczacza silnika na tym obszarze i wyczyścić go dla mnie w każdym serwisie, więc to trzyma off zapach dla większości czasu.

Mam również tacę ociekową w garażu, mimo że wyciek jest niewielki. Można ją kupić w lokalnym sklepie z częściami. Właściwie to właśnie kupiłem puszkę odtłuszczacza do silnika i będę go czyścił w razie potrzeby. Nadal sprawdzałbym poziom oleju od czasu do czasu, w zależności od tego, jak często wymienia się olej. Mój wyciek jest na tyle mały, że mój poziom nigdy nie jest zbyt niski pomiędzy usługami.

2
2
2
2012-09-11 22:03:42 +0000

Gdzieś tam będzie specyfikacja Forda dotycząca tego, ile oleju silnik może zużyć pomiędzy wymianami oleju. Nie zdziwiłbym się, gdyby była ona szokująco wysoka. Na początek sprawdź w instrukcji obsługi.

Jeśli poziom oleju mierzony bagnetem nigdy nie spada poniżej dolnej granicy “dopuszczalnego” zakresu pomiędzy wymianami oleju, to prawdopodobnie można go zostawić w spokoju. W przeciwnym razie powinieneś dolewać oleju, aby utrzymać go pomiędzy oznaczeniami.

Sprawdź miskę olejową. Jakieś ślady przesiąkania oleju przez uszczelkę? Korek spustowy? Adapter chłodnicy oleju (do którego wkręca się filtr)? Pokrywa łańcucha rozrządu? Pokrywy zaworów? Zawór PCV / separator oleju? Nawet jeśli wycieka tylko podczas pracy na wyższych obrotach, powinieneś być w stanie znaleźć ślad. Możesz zastosować jakiś proszek, który pomoże go wykryć, ale nie używaj go dużo i nie używaj niczego łatwopalnego (i staraj się trzymać go z dala od elementów układu wydechowego). Barwnik dodany do oleju i lampa UV jest prawdopodobnie lepszym rozwiązaniem.

2
2
2
2015-08-05 14:38:19 +0000

Ten wyciek oleju jest wspólny dla modeli Taurus/Sable, Fusion/Milan, Jaguar S, Lincoln LS i Mazda 6 z silnikiem 3.0 Duratec V6 oraz Escape/MPV. Jako mechanik nie widzę robić to, co jest zaangażowany, aby usunąć pokrywę łańcucha rozrządu na tych pojazdach, jak to będzie kosztować dobrą część tego, co wiele z tych teraz starszych samochodów, które mają wyciek są warte. Oni uszczelnione małe obszary pokrywy rozrządu, gdzie odlewy kolegów nazwie “T” stawów z uszczelniaczem RTV, gdy silniki zostały wykonane, i używane wieloczęściowy uszczelki. Uszczelki mają tendencję do kurczenia się i RTV pogarsza się z ciepła / cykli chłodzenia w ciągu roku i małe wycieki oleju rozwijać. Spływają one w dół silnika na dolną przednią część miski olejowej i kapią na gorące rury wydechowe znajdujące się pod nią. Przecieki mogą również powstawać pomiędzy górną częścią bloku a dolną częścią łożyska, która została uszczelniona warstwą RTV dopiero podczas produkcji. Odkryłem, że wymiana oleju na 5 kwarty oleju o wysokim przebiegu i dodanie 1 kwarty Lucas Engine Oil Stop Leak znacznie zmniejsza ilość wycieków oleju w tych silnikach. Zastrzeżenie jest to, że trzeba to zrobić dla każdej wymiany oleju, ale to nadal nie ma porównania w kosztach o uszczelki wymienione, które mogą kosztować wszędzie od 1500-2000 dolarów dzisiaj.

0
0
0
2019-01-08 14:44:49 +0000

Miałem ten sam problem z zapachem oleju w modelu Merc Sable z 2004 r. z silnikiem DOHC Duratec i przebiegiem 166000 mil. Wydawało się, że problem pojawił się około 2000 mil po zmianie oleju konwencjonalnego na w pełni syntetyczny, ale to może być przypadek.

Początkowo powiedziano mi, że jest to spowodowane przez przednie uszczelki pokrywy silnika, które przeciekają na poprzeczną rurę wydechową poniżej silnika, ponieważ jest to częsty i BARDZO kosztowny problem w tych silnikach.

Okazało się, że uszczelka tylnej pokrywy zaworów przeciekała olejem na kolektor wydechowy i na przednią pokrywę silnika. Wyciek był trudny do zauważenia ze względu na wielkość silnika i trzeba było zdjąć górny kolektor dolotowy, aby zobaczyć wyciek z tyłu silnika.

Wymiana uszczelek pokrywy zaworów była pracą typu “zrób to sam” lub kosztowałaby około 300 dolarów w sklepie. Rozwiązało to problem zapachu po około 30 minutach jazdy, aby spalić stary olej, który wyciekł na kolektor.

Uszczelka tylnej pokrywy zaworów była bardzo krucha i miała pęknięcie w nim. Przednia pokrywa zaworów nie wykazywała oznak wycieku, ale uszczelka stawała się twarda, choć nie tak krucha jak tylna.
Prawdopodobnie dlatego, że tylna uszczelka jest narażona na wyższe temperatury niż przednia pokrywa zaworów, która jest narażona na większy przepływ powietrza, dzięki czemu jest chłodniejsza.

-1
-1
-1
2013-07-12 12:21:32 +0000

Nie usłyszysz tego od dealerów. Może o tym wiedzą, może nie. Mając 2004 Escape, który opracowany zapach palącego się oleju tylko wtedy, gdy umieścić go na rynku. Wiesz, co wyłączenie, że może być “ma wyciek oleju”. Lokalny garaż był świadomy wycieków w różnych miejscach silnika Forda/Mazdy. Jak dowiedziałeś się, że jest to tańsze i nie boli, aby zostawić go w spokoju. Powiedziano mi, że średnia naprawa wymaga ciągnąc silnik, aby uzyskać dostęp do miejsca wycieku lub pozwolić silnik być (prawidłowo) podjęte oddzielnie, etc…. W każdym tempie wiesz, że tag cena jest 1400 dolarów +. Waga matematyki, jeśli jesteś utrzymanie go. Wiedzieć z góry trzeba powiedzieć każdemu, kto chce kupić, jeśli sprzedaż o znanych problemach.